作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　作为法系SUV的典型代表，标致5008凭借时尚动感的造型在同级别车型中独树一帜。新款标致5008进一步强化了其年轻个性的定位，更换为全新的狮标，并升级到最新版本的车机系统，同时售价大幅降低，性价比优势凸显。据车质网数据显示，截至发稿，新款标致5008自上市以来尚未出现投诉，短期内口碑表现出色。那么，标致5008能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的标致5008。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款标致5008整车缝隙均匀度表现一般。其中，发动机舱盖与前翼子板左右两侧受到特殊构造的影响，导致各测试点之间缝隙数值差距明显。此外，后翼子板与后车门连接处、后备厢与两侧后翼子板连接处还存在左右缝隙均值相差较大的情况，最大差值达到1.4mm，对最终测试成绩造成了一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款标致5008整车漆膜平均厚度约为112.4μm，超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和前翼子板漆膜厚度均值未达到中级车标准值，后车门漆膜厚度均值略低于120μm，其余部位的漆膜厚度均值达到或超过高级车标准值。由于各部位漆膜厚度相差较大，反映出2023款标致5008的漆膜喷涂均匀性存在较大提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款标致5008的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2023款标致5008在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为41.2dB、50.6dB和62.3dB，与测试过的同级别车型相比，2023款标致5008发动机工作状态下的噪声值明显偏高一些。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款标致5008的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为69.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款标致5008对于发动机传入车内的振动抑制表现不错，其中方向盘的测试数据略高于前后排座椅。负载状态下，方向盘以及前后排座椅的测试数据均出现小幅升高，不过体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款标致5008整体表现达到了同级别车型平均水平。方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。全景天窗采光面积较大，车内通透感不错。相比之下，前后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外，前后雷达最远探测距离相对有限，雷达功率表现一般。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款标致5008在灯光配置和后备厢功能方面表现出色。全系标配LED大灯和日间行车灯，采用泪眼造型设计，具有较高的辨识度，支持自动开启，测试车型还配备了自适应远近光和转向辅助功能。后备厢支持电动开启和感应开启，实测感应灵敏度不错，使用非常方便。相比之下，发动机舱采用手动支撑杆设计，开启较为费力。

　　在内部感受评价中，2023款标致5008采用家族最新的设计语言，小尺寸双辐式多功能方向盘，搭配悬浮式中控屏，营造出不俗的科技质感。中控台整体微微向驾驶员一侧倾斜，并且保留了部分实体按键，便于操作。用料方面，中控台顶部采用软性材质包覆，中间区域为Alcantara面料，并延伸至前后门板，显得十分高档。

　　2023款标致5008全车仅提供了2个USB接口，均为Type-A规格，数量相对较少且兼容性一般。中央扶手箱采用对开式设计，拿取物品比较方便，虽然不支持调节，不过由于尺寸较大，驾驶员在正常坐姿情况下依然可以对手肘提供充足的支撑。

　　乘坐空间方面，2023款标致5008前排和第二排腿部空间均较为宽敞，相对而言头部空间稍显局促。第三排座椅可以完全放倒隐藏在后备厢地板下，并且还支持拆卸，可以作为躺椅独立使用，设计十分巧妙。储物空间方面，前门板储物格和扶手箱内部容积均十分可观，并且提供了防滑内衬，实用性出色。第二排地板提供了隐藏式储物格，方便存放私密物品。相比之下，手套箱造型不够规整，对日常使用会造成一定影响。

　　10英寸中控屏搭载最新的Blue-i 3.0智能网联系统，采用时下主流的多页卡设计，在线功能更加丰富。人机交互方面，语音控制系统增加了语音指令唤醒，并支持自定义唤醒词和连续对话，遗憾的是可操作功能依旧比较有限，并且对于语音指令的识别也不够精准，实用性有待提升。

　　2023款标致5008全系搭载1.8T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，动力参数没有变化，调校风格依然比较激进。油门设定轻盈且足够跟脚，动力衔接也十分顺畅，城市里驾驶非常舒适。

　　标准和运动两种常规驾驶模式各有侧重，前者以节能舒适为目标，变速箱升挡积极，动力输出也是不紧不慢；而后者更适合高速驾驶，变速箱换挡时机明显延后，油门响应也变得更加灵敏。

　　制动表现方面，2023款标致5008具有欧洲车典型的特征，制动踏板虚位并不明显，同时制动力释放也较为线性，易于驾驶者掌控。

　　转向力度会跟随驾驶模式进行调节，标准模式下方向盘助力更强，驾驶起来更加轻松，运动模式转向力度会明显加重，操控起来更加稳健。

　　底盘部分依旧采用前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的组合，整套底盘韧性十足，面对来自路面的大小振动均能轻松化解，质感完全不输于独立悬挂。

　　2023款标致5008搭载ADAS智能驾驶辅助系统，自适应巡航支持全速域智能跟车，跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间隔距离较远，容易被其他车辆加塞。

　　总结：综合以上各项测试结果得出结论，2023款标致5008在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜整体喷涂厚度表现出色，只是个别部位的接缝工艺和喷涂均匀性还有待提升。另外，座椅坐垫长度以及雷达功率也存在一定优化空间。在主观感受层面，2023款标致5008在灯光配置、内饰用料以及动力操控等方面表现出色，不过人机交互体验以及驾驶辅助功能还有待提升。综合来看，2023款标致5008的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。