“新中产”是近几年经常被提及的词，以80后、90后为主的一群人，拥有较高的教育水平和扎实的经济实力，工作进取、生活稳定。经济学家认为：未来，80%的消费将由新中产贡献！新中产是中国消费市场的主力军，在汽车市场尤为明显，他们购买新车，从生活必需转变为谋求发展、追求美好；在消费观念上，他们也更加理性，“只买对的，不买贵的”是新中产“新节俭主义”所信奉的原则。

　　新中产对汽车的需求不再只满足于日常使用，而有更高要求，气场和档次感要更强、空间要更大更舒适、配置必须全面，总之就是看上去要更高级，用起来要更享受。再具体到SUV，价位区间来到30万上下，如果没有二孩出行的硬性需求，那么一台大5座SUV就再合适不过了，这正是一汽-大众推出揽巡Tavendor的缘由之一。

　　至此，一汽-大众SUV家族全员到齐了，探影、探歌、探岳、揽巡和揽境，全面覆盖从小型SUV到大型SUV的每一个细分市场。

　　揽巡作为最新成员，其定位清晰、明确，硬核大5座SUV，属于中大型SUV级别。英文名Tavendor衍生自希腊语的“公牛”(tavros)和西班牙语的“火”(esplendor)，充满激情和力量，既彰显了合资品牌的国际属性，又有中西文化融合之意。中文名就更好理解了，“纵揽风云，征巡天地”，并不是网传的“揽胜+陆巡”，但的确是那个意境。

　　2022年11月18日，一汽-大众揽巡正式上市，共推出5款配置车型，指导价27.49万元-32.59万元。全系搭载2.0T发动机，但依高低功率不同分为330TSI和380TSI两个级别，后者均为四驱车型。

　　揽巡的产品力到底如何？就有了今天这篇全面评测文章。针对顶配车型380TSI 四驱 R-Line巡礼版，以下还将从外观造型、内饰空间、性能配置、油耗噪音等方面，逐一展开。

　　外观别致，体型宽大

　　看外观，大众车型曾经被人戏称为“套娃”，近几年逐渐摆脱了单一家族化的命运，设计在关键位置延续家族化特征的基础上逐渐趋于多样化。尤其第一眼印象最深的前脸造型，从探影到揽境各有特点，揽巡应该是最宽大的一个，多层分布格栅配合横向贯穿的线条、LED日行灯，目的就是一个——突出了前脸的视觉宽度。

　　尤其多层次造型，初看图片可能觉得不习惯，但实车给人的感觉不错，线条整体规整，满满的工业设计风。揽巡也用上了双前脸布局，R-Line版与普通版明显不同，包括前脸下部如大嘴般的格栅和雾灯等，另外，R-Line版的黑色网状格栅，在白色车身上，近观更有立体感。

　　大众越来越强调灯光设计的重要性，从发光logo到LED日行灯再到行李架发光饰条，随着夜幕降临，揽巡给人的氛围感愈发强烈。配备大众IQ.Light灵眸矩阵，除视觉效果外，智能透镜式LED前灯集成了大灯高度自动调节、远光灯辅助、AFS大灯随动转向、MDFS智能动态灯光辅助等，按键式的控制开关也进一步向更高级的奥迪看齐。

　　垂岩式尾部造型同样强调层次感，看似两个干净整洁的型面，在灯光、四出镀铬排气等细节装饰下并不显单调。夜晚尤其好看，烈焰X贯穿式尾灯很有设计感，刹车灯点亮后，内部精致的LED灯组会呈现X形，这是一汽-大众SUV家族的专属设计，具有很高的辨识度。

　　回到整体造型，揽巡采用了全新的灵牛外观设计，前脸被称为“奔牛式”，还挺形象的。除此之外，车身线条平直，硬朗的风格突出了车身的力量感，体型宽大的同时并不显臃肿。车身层次感则依靠黑色悬浮车顶和从A柱延伸至D柱的镀铬饰条来实现。

　　看过设计，再来关注体型，这才意识到揽巡竟如此之大，车身尺寸4949/ 2015/1772mm，轴距2980mm。超过2米的宽度领冠同级，比别克昂科旗宽62mm，甚至比高一级的宝马X7还宽15mm，这种体型可以说相当“美式”，气场一下就上来了。更大的好处还体现在空间上，这个留到后面体验。

　　如此体型之下，揽巡顶配车型的21英寸铝合金轮辋就很合适了，与之匹配的规格为265/45 R21的邓禄普SP SPORT MAXX高性能轮胎，也为之后的性能测试做了铺垫。