二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2021款赛那SIENNA在车门开启便利性以及后备厢实用性方面表现尤其突出。测试车型四个车门均配备了无钥匙进入功能，同时还采用了双侧电滑门设计并支持感应开启，后排乘客上下车更加方便。后备厢支持电动开关和感应开启，配合下潜式的地板设计以及较低的离地高度，装载能力领先同级。需要吐槽的是，发动机舱盖依旧采用手动支撑杆设计，对于一款定价40万元的中大型MPV来说不太应该。

　　在内部感受评价中，2021款赛那SIENNA采用多层中控台与桥式操作台设计理念，并且保留了大量物理按键，兼顾设计感与实用性。用料方面，身体接触到的部位基本都采用了软质材料包覆，乘坐舒适性值得肯定。相对而言，第二排门板由于软包面积较小，塑料感较强。

　　2021款赛那SIENNA全车提供了多达9个充电接口，除了前排配备了一个TYPE-A接口，其余均为TYPE-C接口，虽然数量较多，但对于移动设备的兼容性稍差。前排中央扶手箱采用分割式设计，两侧提供了独立的扶手，不过宽度较窄，乘坐舒适性略有欠缺。此外，2021款赛那SIENNA前排还配备了双层玻璃，配合主动降噪系统，可以有效隔绝噪音。

　　作为家用MPV，2021款赛那SIENNA后排乘坐表现尤其出色，第二排提供了造型宽大的独立座椅，不仅支持电动多向调节，还配备了腿托以及加热通风功能。同时，在第二排座椅处于合理位置时，三排乘客均能获得相对充足的乘坐空间。相比之下，第三排座椅受到造型设计影响，舒适性略逊于其他位置。2021款赛那SIENNA前排储物空间相对较多，中控台夹层以及桥式操作台下方提供了多个储物空间，并且中央扶手箱内部容积较大。后备厢本身容积不小，配合灵活多变的座椅，空间延展性非常出色。

　　12.3英寸中控屏搭载“丰云悦享”车联网系统，提供了丰富的影音娱乐和导航资源，并且支持时下主流的面部识别和OTA升级等功能。人机交互方面，语音系统对于模糊语义识别较为精准，并可操作导航、空调、天窗等功能。不过，360度全景影像画质粗糙，边缘拼接痕迹明显且畸变严重，实用性不强。