最近的职场当中，内卷和躺平成了热门检索词汇。当GS4 PLUS问世之后，又有不少网友在争辩它到底是不是卷了GS4和GS5。不过在我看来，他们并不是盲目的内部重叠，而是GS4 PLUS奋起革命，与自己兄弟形成购车梯度，说到底还是继续下沉细分市场，为的就是争夺几近饱和的市场。

　　GS4 PLUS拥有两款动力总成可供消费者选择。其中1.5T发动机代号4A15J1，最大功率124kW(169马力)/5000rpm，最大扭矩265Nm/1700-4000rpm。2.0T发动机代号为4B20J1，最大功率185kW(252马力)/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm。

　　我们所试驾的是搭载2.0T发动机的390车型，这套动力总成同样也搭载于GS8之上，平顺、亲和力高是其最大的特点。

　　在整体的驾驶感受上，GS4 PLUS更趋向于GS5的升级版，驾驶起来更加轻松，2.0T的发动机动力储备充足，尤其在高速巡航时，390T车型的底气可不是270T所能比拟的。

　　静态回顾

　　作为内卷届的代表，虽然GS4 PLUS是GS4的升级产品，但是在外部造型上采用了大量的全新设计，更加贴近年轻人的审美。

　　全文总结：按照车型命名的规则来看，GS4 PLUS算是GS4的升级产品，但是结合车身尺寸，设计以及动力标定来看，它则更像是GS5的改款车型。不过无论如何定义它，都必须承认它的实力相较家族的两位兄弟有了长足的进步。不管是驾控体验，还是科技含量，都上了一个台阶。作为南派中国品牌的代表，未来GS4 PLUS和北派的哈弗H6等车型，免不了正面硬钢。