Day2:昂科威S拉力&昂科旗越野

　　第二天终于等到了越野和拉力赛，老天爷似乎也很兴奋，从一早就开始下起了雨夹雪，当地的砂石土路也很快就变成了泥地，为我们的拉力和越野体验增添了不小的难度。不过更加湿滑的路面虽然对车辆掌控更困难，但同时也增添了拉力比赛的乐趣，越野挑战成功后的成就感也更强，倒是让这突如其来的雨雪天气变成了幸运。

　　拉力赛车辆换成了配备适时四驱系统的昂科威S(参数|询价) 艾维亚车型，除此之外，为了增强抓地性能以及车辆的保护，这些参赛车辆也进行了小幅度的改装。

　　改装包括换上了胎纹更深的越野轮胎，尺寸更大的挡泥板以及底盘护板，除此以外全部都是原厂配置，基本上保持了原汁原味的原厂车来进行拉力比赛。

　　戴好头盔走进车内，教练已经将驾驶模式调整至运动，牵引力控制系统关闭，车身稳定控制系统还是保持开启状态确保安全性。

　　首先是一小段绕桩，在干地上绕桩是太熟悉不过的事情了，不过在拉力场地中还是完全不同的体验。车辆从第一个桩桶就开始打滑，方向盘要不停地修正找到滑动的节奏感，如果想在这里开得快，节奏十分重要。

　　走出桩桶后是一段大直线，D挡模式下昂科威S的油门响应在赛道中会略显迟缓，换上手动模式后动力输出会变灵敏不少。因为昂科威S静音性不错加上戴着头盔，所以手动换挡的时机并不能靠听觉准确把握，抬头显示功能的作用就很明显了。

　　在掉头弯首先还是要控制好车速，稍快的话推头现象很容易就会出现，昂科威S配备的适时四驱系统更倾向于前驱特性，所以稍有推头也不必慌张，稳住方向多踩点油门，车头就会听话地回到正确轨迹行驶。

　　在拉力赛中最经典的飞坡环节设置在终点前，虽然昂科威S无法像专业拉力赛车那样飞起落地后稳稳地吸在路面上，不过对于初体验的人来说，那短暂腾空的享受依然非常难忘。

　　路上的坑洼都被雨水填成了水坑，车轮压过水坑时会改变阻力，对驾驶者的经验和胆量都是一种考验，尤其是在弯道中，水花越大不仅观赏性越高，也说明驾驶者的速度更快。

　　疯狂的拉力比赛后昂科威S还展现了贴心的一面，全包裹式车门保证了门槛的清洁度，这个可能平时不太会注意到的设计在这个时候成为了最实用的。

　　体验完拉力比赛后，我们换到了昂科旗(参数|询价)进行越野体验，原本难度系数不算高的越野路段因为雨雪天气也变得颇具挑战，湿滑路面对于油门的稳定十分考验。流媒体后视镜此时也发挥了作用，可以保障后方视野的清晰。

　　因为越野路段有提前勘路，所以我们要做的基本就是沿着车辙走，最大的难度就是在于弯道和上坡，弯道中车轮打滑需要稳住方向盘保持在车辙内行驶，上坡如果打滑则需要频繁转动方向盘寻找抓地力，成功走出去后还是非常有成就感的。

　　总结：对于大多数人来说，我们接触拉力赛顶多也就是通过视频或者游戏，能真正亲身体验的机会非常难得，本次别克SUV试驾活动充分还原拉力赛正规流程还是非常难得的，终于也亲身领略了一回拉力赛的魅力。昂科威S不仅很好的完成了日常通勤的任务，在拉力赛道中也展现了强大的操控实力。昂科旗在越野路段中也展现了出众的四驱性能。那些购买它们的消费者们，不要把昂科威S和昂科旗当成宅男一样困在城市里了，适当地让它们去展现真正的实力吧，它们一定不会令您失望，带您领略别样的风景。