这台1.3T小排量涡轮增压发动机采用了四缸布局，与市面上众多小排量三缸机相比，其稳定性和抑制抖动方面会更加出色。在实际体验时，得益于充沛的低速扭矩，使得该车起步非常轻快。该车油门调校也非常舒适，中低速行驶时没有任何压力，非常适合在城市中游走。如果你加大油门想体验极致速度的话，可能会有些失望。受限于排量，所以该车加速时的爆发力会稍显不足。

　　奔驰GLB搭载的格特拉克7挡双离合变速箱表现要优于此前代号724的7速双离合变速箱，全新的动力组成使它的表现更加完美，行驶中换挡较为积极，如果你不刻意体验的话会很难察觉它的升挡或降挡动作。另外，我们传统印象中的小排量动力系统抖动以及顿挫情况，在该车上被抑制得非常出色。

　　需要注意的是，如果你想急加速超车，除了发动机排量受限外，这台变速箱的反应也有所降低，油门到底后首先听到的就是发动机的“嘶吼”，变速箱会瞬间完成降挡动作，当转速被拉到最高且等待1秒后才能完成升挡动作，整个过程会带来些许的拉扯感。

　　奔驰GLB提供了个性化、运动、舒适和节能四种驾驶模式。在日常驾驶时我们采用舒适模式即可，整体表现不急不躁。在运动模式下，变速箱始终会维持在较高的转速，且能提供强力的推背感，而在超车时动力响应依旧有所缩减。在节能模式下，整套动力响应变得非常温和，给人一种有力使不出的感觉。

　　奔驰GLB采用了电动助力转向，所以在低速或原地打方向时，方向盘力度相对较轻。随着车速不断升高，方向盘会变得略微沉重以增强驾驶者信息，另外在驾驶时，方向盘指向非常精准，整体没有虚位，符合一台德系车应有的品质。

　　整体悬架系统表现也很出色，行驶时有着较强质感，能对路面上的细小震动进行有效过滤，而当经过减速带以及较大的路坑时，它也将冲击力降到最低，给车内人员最大的舒适度。而在过弯时，悬架能给车辆强有力的支撑，保证车辆姿态。

　　NVH方面，奔驰GLB表现出色。由于车身较为方正高挑，在高速行驶时难免会出现风噪和胎噪，但出色的NVH能够将大量噪音控制在较低水平，车内人员依旧可以不用大声交流。但在急加速时，发动机噪音会不时的贯入车内。