红旗HS5测试丨加速跑进10s

　　 加速测试

　　在四驱系统以及米其林揽途轮胎的帮助下，红旗HS5在起步瞬间基本没有出现打滑现象。变速箱允许发动机转速上升到2500rpm左右并起步。整个加速过程相对平缓，1挡能够感受到的推背感最强。红旗HS5的0-100km/h加速最好成绩为9.94s。

　　 刹车测试

　　全力刹车时，红旗HS5的车身姿态保持得不错。刹车脚感偏软，但是制动力释放得比较均匀，g值基本维持在-1g左右。最终，红旗HS5取得的最好成绩为38.12m。

　　绕桩测试

　　正如前文所说，红旗HS5的方向盘虚位较小，车头响应速度也不慢，这两点在绕桩时成为了它的优势，驾驶者可以较快找到合适的节奏。由于车身重心高，悬挂行程长，重心转移速度会受一些影响，不过这也算是SUV的共性了。

　　噪音测试

　　我们在60km/h、80km/h、120km/h三种工况下测得的噪音值均小于爱卡推荐噪音值，而怠速实测噪音值略高于推荐值。车辆巡航时，发动机转速基本处于2000rpm以下，为NVH作出不小贡献。

　　油耗测试

　　在油耗测试期间，我驾驶红旗HS5行驶了118.5km，平均时速为31.2km/h，保持经济模式并打开自动启停，空调温度设定为“22℃，AUTO”，实测得出的平均油耗为9.7L/100km，远低于爱卡推荐油耗值。

　　编辑点评：厚积薄发，指根基雄厚才能拿出确有见地的东西，用这四个字来形容红旗HS5真是再合适不过了。出众的外观、精致的内饰、丰富的配置、充沛的动力组成了红旗HS5的骨骼，让它能在强手如云的市场上站稳脚跟。此次测试的2.0T 智联旗享四驱版在配置丰富度上超越了同价位大部分车型，又有四驱系统加持，值得推荐。如果对四驱没有刚需，智联旗享版或是驾驶辅助功能齐备的智联旗领版或许是更合适的选择。