距离WEY品牌VV6车型正式发布还不到一年的时间，其便迎来了年度改款车型新VV6。面对国六排放法规的施行，新VV6肯定要升级的便是动力系统，其搭载的2.0T+7DCT动力系统经过升级之后，在满足国六b排放要求的同时动力还得到了提升。除此之外，自诞生之初便定义为智能安全SUV的VV6车型顺带把辅助驾驶、智能网联、主动安全等进行了升级。VV6这次年度改款可谓是诚意满满。

　　作为年度改款车型，新VV6在整体内外饰设计上进行了细节改动，这篇文章我们则先来看看新VV6在动力升级、智能系统升级之后有怎样的驾乘体验和智能表现。

　　新VV6搭载的2.0T四缸发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，排放满足国六b排放要求，其最大功率达到167kW（227Ps），最大扭矩为387Nm，相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清洁、动力输出更强。

　　与发动机相匹配的仍然是7挡双离合变速箱。

　　底盘方面，新VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构，新VV6依旧提供四驱和两驱两种驱动形式车型。

　　动力提升带来的改变很直观的反馈在了车辆的动态表现上，配合变速箱调校的优化，新VV6在起步阶段能明显感觉车辆反应更加轻快，动作更加迅速。在中高速行车时，新VV6的动力储备也更强，整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。

　　7挡双离合变速箱在平稳驾驶时几乎察觉不到，升挡表现得比较积极，但是在急加速或者大油门起步时，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，以较慢的换挡时间来换取更加平顺换挡过程，这样的设定策略还是非常符合国人驾车需求的，毕竟这是一台定位家用的SUV车型。

　　两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式，四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。

　　Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式之间的区别还是非常明显的，在Eco经济模式下，车辆的油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝，动力输出不紧不慢，即使是来上一脚大油门，动力也是慢悠悠得输出到车轮上，相比之下，Sport运动模式则让整车“年轻”上许多，油门响应更加灵敏，动力输出更加直接。

　　新VV6的转向也分为轻便、舒适和运动三挡，转向阻尼依次提升，指向性和随动灵敏性并没有太大差别。即使是在运动模式下，方向盘转向也不会表现的太沉，这一点设定还是照顾到了居家人士对于舒适性的要求。

　　底盘方面，这台车的表现和外形所追求的运动化设计则是完全相反的，整个悬挂行程较长，并且减震器阻尼设定较小，弹簧也明显偏软，舒服就是这台车传递出的最大动态感受。另外，值得一提的是，整体车的隔音水平非常不错。

　　作为一台主动智能安全的SUV车型，新VV6搭载了众多的智能安全和辅助驾驶技术。在驾驶方面，新VV6此次加入了单车道智能驾驶辅助，在驾驶员监控系统的配合下，车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间脱手自动驾驶，这一点和凯迪拉克此前推出的Super Cruise超级巡航功能有着异曲同工之妙。此外，ELK紧急车道保持、AEB自行车识别、后碰撞预警、倒车侧向预警、全自动泊车等智能功能也都得到了完善和加强。

　　通过多功能方向盘上的ACC自适应巡航控制按键我们可以开启单车道智能驾驶辅助功能，当车辆在合适路段（高精度地图建议路段）、合适车速（60-120km/h）下，仪表盘左下角会出现白色方向盘图标，其标识该功能可被激活使用，此时持续按方向盘上的ok键5s即可开启该功能，此时方向盘图标变为绿色。

　　如果车辆选装了驾驶员监控系统，驾驶员此时则可以实现脱手驾驶，驾驶员监控系统会监控驾驶者状态，当驾驶员出现分心、疲惫情况时，车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆，无应对时车辆则会自动刹停。

　　当然，驾驶员监控系统也可单独工作，当驾驶员出现分心、疲惫情况时，车辆会给出休息建议。

　　在单车道智能驾驶辅助下，驾驶者只要保持对路面时刻关注，车辆便允许驾驶员双手脱离方向盘，车辆会自动行驶在车道线内，应付角度较大的弯道完美没有问题，车辆表现很稳定。当车辆无法自动驾驶时，车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆。

　　除了单车道智能驾驶辅助外，新VV6配备的紧急车道保持系统也很有看点。

　　除了常规的自动纠偏外，当驾驶者打转向灯有变道行为，但是并没有注意到后方盲区来车，或者对向车道驶来车辆时，紧急车道保持功能此时也会工作，会给到方向盘一个回正力，让车辆回归到原本车道，当然，驾驶员的操作权限是大于自动纠偏功能的。

　　另外，新VV6配备的AEB自动刹车功能支持识别行人、自行车等，在车速40km/h情况下可以完全避免碰撞发生。

　　自动泊车功能升级到了全自动，自动泊车过程中驾驶员无需进行换挡或者刹车操作。此外，新VV6还支持自动驶出车位功能，在侧方停车情况驶出时，当车辆与车道线呈45°夹角时车辆会停止操作，由人工来接管驶出，这样的设定逻辑非常符合现实用车场景，实用性更强。

　　整体体验下来，能明显感受到新VV6在智能驾驶方面的强大实力，和同级别车型相比，优势确实明显，当然，其中不少功能是出现在旗舰版车型或者需要选装的。

　　外观：年轻运动 细节小改

　　新VV6的整体外观设计相比老款车型变化并不大，更多是细节之处做了调整，进气格栅采用了全新的细节设计，立体感更强，大灯全面标配为LED大灯，支持选装激光大灯和像素大灯，外后视镜经过了造型优化等。

　　新VV6前脸造型整体与VV5较为相似，黑豹式仿生前脸设计使得这台车多了一丝凶狠，下包围采用贯通式设计，两侧的黑色格栅仿佛黑豹的豹牙。新车型外观颜色有所改变，目前在售车型共有雪域白、炫晶黑、艾尔斯灰、马尔斯红、施华洛蓝五种颜色，实拍车型为施华洛蓝。

　　进气格栅采用六边形设计，内部装饰细节相比老款车型立体感更强，熏黑式处理也让前脸看上去更加酷炫。大灯全系标配了LED大灯，并支持选装ADB自适应大灯、激光大灯和像素大灯。

　　新VV6侧面线条非常有张力，且整体视觉效果较为饱满，长宽高尺寸分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm。

　　新VV6配有360高清全景影像 ，4颗百万像素的广角摄像头分别位于后视镜与车头车尾，可将3D影像呈现在车内的中控大屏 上，停车入库以及通过狭小道路都非常方便。

　　D柱类似闪电造型的装饰，让VV6更具有辨识度。

　　新VV6尾部造型整体较简洁，中间粗壮的镀铬装饰条将左右两尾灯相连，依旧是WEY的家族风格。排气采用双边共四出布局设计，车尾并没有使用车型Logo，而是用简单的WEY三个字母代替，右下角为中文的“魏派”标识。

　　新VV6搭配19寸轮圈，轮胎则使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸数据为235/55 R19。

　　内饰及空间：智能互联升级 空间宽敞

　　内饰整体设计变化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的蓝灰内饰，中控液晶显示屏尺寸进行了升级，达到了12.3英寸，其内置的智能互联系统也到了升级，车机本身集成了爱奇艺视频和快手短视频，未来可在应用商城中下载更多第三方应用，丰富用车生活。另外，车辆支持选装驾驶员监控系统，其集成了面部识别功能，其可以和车辆设置进行打通，方便用车生活。

　　新VV6的内饰共有四种配色可供选择，在原有的全黑、黑棕、棕米三个颜色基础上添加了蓝灰配色，可以满足您在配色上的不同需求。

　　车辆支持选装驾驶员监控系统，其可以实现人脸识别，车辆设置可以和驾驶员账号进行打通；还可以实现情绪表情识别，主动推送符合心情的音乐；可以进行疲劳和分心监测，对驾驶者进行提醒；还可以在人脸识别失败或未识别到时开启声纹识别。

　　内饰最大的变化当属9英寸的中控液晶屏升级为了12.3英寸，更宽的屏幕可供显示更丰富的车辆信息。屏幕分辨率为1920*720，显示效果非常清晰灵敏度较高，且支持多点触控。

　　12.3英寸的全液晶仪表盘科技感非常强，显示内容丰富，中间为车速以及发动机转速表，左侧可显示行车里程等信息，右侧可切换显示小计里程、导航、多媒体、车辆设置等信息。

　　方向盘采用了四辐式设计，造型较为个性，并配备了滚轮以及按键，左侧可控制多媒体，右侧按键可控制自适应巡航等功能。

　　方向盘配备了换挡拨片。

　　挡把采用了电子挡把，造型圆润。

　　挡把周围布置了众多按键，其中包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、座椅加热等控制按键，中控屏的控制系统布置在挡把后方。

　　新VV6配备了Infinity12扬声器音响，提供6个最佳听音位，并带有主动降噪 功能，使车内的视听效果有所提升。

　　听音位设置了6种模式，除了常见的5种位置选择外还额外提供了一个小孩睡觉模式。

　　中控台下方提供有两个USB接口和一个点烟器接口。

　　后排提供空调出风口，同时提供有两个USB接口，中央扶手还集成了空气净化器。

　　体验者身高182cm，将座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳三指。

　　保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳。

　　行李厢内部较为规整，常规容积为512L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可将空间进一步延展至1300L。

　　编辑点评：新VV6作为年度改款车型做出的升级可谓诚意满满，动力系统在进一步降低油耗、清洁排放的同时提升了动力输出，智能互联相比此前更加开放，可玩度更高，智能驾驶和主动安全等则更加完善，各项功能的实用性更高。在同级别车型中，新VV6具备不俗实力。