在天津至北京长达130公里的过程中经历了城市道路、高速以及非铺装路面等较为复杂的路况，遭遇堵车自然是不可避免的，期间还进行了多次ECO与SPORT模式的切换，最终到达目的地后里程仍然剩余249km。基本和官方数据保持一致，可见瑞虎3xe的续航能力确实有着十分优异的表现，不仅满足日常通勤绰绰有余了，在确保充电桩并做好合理的规划下，跑长途也是不在话下。

　　OK，说完试驾感受，接下来让我们聊聊它的外观。相信各位都见过第一眼看上去很平庸，可越看越能发现其魅力的“非第一眼帅哥”，笔者认为瑞虎3xe也是如此。虽然在初看之下并不会给人带来惊艳的感觉。但它简洁的流线型车身加之犀利的鹰眼式透镜大灯，不仅令整车颇具动感，同时又不显的浮夸，是非常符合大众审美的设计，对于一款家用SUV而言，这样就足够了。

　　同大多数新能源车型一样，瑞虎3xe还在封闭式格栅处增添了一抹蓝色装饰来彰显自己的身份，带来辨识度的同时也一定程度的提升了时尚感。此外，它的快充接口也藏在了LOGO后方，仅需0.5小时便可把电充满。

　　车身尺寸方面，瑞虎3xe的长宽高分别为4200×1760×1570mm，轴距为2555mm，这样的尺寸在同级别中无疑算的上是“大块头”了。配合向尾部大幅度跨越的C柱，令它的后排空间在竞品车型中也占有很大优势，除此之外，150mm的离理间隙也赋予了它一定的通过性。

　　虽然只是一款10万元左右的小型SUV，但瑞虎3xe在配置上并没有含糊，其在前后杠及侧裙下方都配备了银色护板来防止剐蹭，加之车顶行李架更是令它“野味”十足。而LED日行及倒车影像的搭载也令它在日常驾驶时更为安全、便利。

　　表里如一，瑞虎3xe在内饰方面同样不会给人带来强烈的视觉冲击力，取而代之的是简洁干净的中控台，在空调出风口、中控台下方，以及车门板处采用了大量蓝色元素，令一股新能源的气息扑面而来，给人一种非常舒服的感觉。

　　瑞虎3xe采用了一块8英寸的触摸式中控屏，实用起来非常流畅，基本不会出现卡顿的现象，如蓝牙、手机互联等常规功能也集成于此。

　　值得一提的是，该车摒弃了传统的档杆设计，取而代之的是更富有科技感的旋钮式换挡机构，该旋钮的大小适中，阻尼感也非常不错，上方同样有蓝色元素进行点缀。

　　座椅方面，瑞虎3xe采用了皮质包裹，其支撑性和包裹性都较为出色，令笔者在试驾过程中丝毫没有感觉到劳累，美中不足的是仅支持手动调节，当然，结合它的价位来看也在情理之中。而后排座椅配备了中央头枕及扶手，并支持4/6比例放倒。

　　试想一下，当您驾着爱车，听着小曲，哼着歌，突然就蹦出一个电量不足20%的提示，如果附近再没有充电桩，那此时的心情无疑会犹如一道晴天霹雳打在头上，整个人都不好了。不过如果你驾驶的是瑞虎3xe，相信这种情况将会不复存在。