如果一说到汽车，可能许多人会津津乐道德系品质的严谨和一丝不苟，或是日系的简单质朴，亦或是美式的华贵舒适，但无论如何，似乎有那么一个品牌或者是国家总是会被选择性忽略。不吹不黑，作为老牌资本主义强国的法国，其经济水平以及工业实力都不容小视，但唯独在汽车领域，似乎一直在中国这片土地上水土不服。

　　PSA集团是欧洲第二大汽车制造企业，仅次于德国大众集团，今天我们试驾的车型就是它旗下的品牌，一款定位于紧凑级的SUV车型——标致4008。

　　外观：运动战斗风 颜值就是第一生产力！

　　无论法系车如何被吐槽，对于外观设计的审美始终没有跑偏过，似乎对于崇尚浪漫、艺术气息浓郁的法国人来说，对于美的追求永远要放在首位。如果用一个词来形容标致4008的外观，那么就只剩惊艳二字了，大灯和雾灯勾勒的“獠牙”造型非常有侵略性，整个前脸虽然线条比较复杂，但看上去却非常有秩序，层次感很不错。

　　“满天星”中网设计极具法国浪漫主义精神，星光闪闪且略带一丝弧度，再加上周围的镀铬装饰点缀以及“PEUGETO”的标识，真的是美得无可名状。

　　侧面造型比较紧凑，显得非常“整”，视觉效果比较敦实，很运动。作为一台5座布局的紧凑级SUV车型，2730mm的轴距让人挑不出毛病，整个尺寸三围也都是主流水平。

　　在侧面向尾部过度的位置，法国人真是彰显了其深厚的设计功力，看似复杂的直角线条搭配的却是如此和谐，平直与圆润都完美相融。

　　标致4008的尾部造型同样保持了整车设计的超高水平，简洁干练，层次感很强，多为平直的线条也充满了力量感。“狮爪”造型尾灯已经成为了标致的家族特征，很有辨识度，视觉效果以及点亮后的样子都非常漂亮。

　　保险杠底部也有镀铬装饰的加持，很精致。双边双出的排气很运动，同时也与GT版本的风格不谋而合。

　　双五辐拼色轮毂视觉效果很棒，但可惜这只是顶配专属。235/50 R19的轮胎尺寸非常“猖狂”，四个大脚配合整车运动的设计风格恰到好处。

　　内饰：颠覆三观 让人欲罢不能

　　内饰设计真的是让标致玩出了新花样，从3008的幻影战斗舱驾驶席开始，直到这辆登峰造极的4008，相比于外观，内饰更加令人窒息。

　　如果说内饰已经让标致4008做到了极致，那么这个方向盘那简直就是bug！两幅的设计就已经令人咋舌，而超小尺寸所带来的握持感更是前无古人后无来者，非常奇妙的体验。

　　法国人一向不吝惜把高科技的交互体验带给用户，这个液晶仪表盘就是个很好的体现。你说它是炫技也好，高调也罢，虽然全液晶仪表盘已经不是新鲜的玩意儿了，但是在这辆车上，你还是会觉得非常新奇。

　　中控台的一排按键是不是有想一股脑全部按下的冲动？可以说，这个地方是标致4008最吸引眼球的部分，毕竟这样创新的设计不仅美观，而且资源整合了许多功能为一体，从实用性角度来说也非常有价值。

　　中控台上是一块悬浮式显示屏，尺寸适中，显示效果也是上游水平。另外，系统的交互界面很清晰，逻辑也非常合理，总之使用下来难度很低，实用性很强。

　　中控台是类似布料触感的软质材料以及缝线的设计，豪华感虽然不强，但是很科幻，特别有未来感。精致且漂亮，这样朴实无华的形容或许正是第一眼看到这个内饰而率先想到的词汇。

　　多说一句，这台GT版车型上的音响是劲浪品牌，同样来自法国。效果非常不错，属于那种比较均衡的设定，低音不会特别沉，而是有些类似剧院的风格。

　　动力：不再是短板 动力有惊喜

　　标致4008搭载有1.6T和1.8T两款发动机，今天我们试驾的这台380THP豪华GT版搭载的是1.8T发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛·米，匹配一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。终于，法系一直青睐有加的4AT作古，这台6AT其实真没有什么槽点，但只是放眼现如今的汽车配置，好像也没什么好值得庆祝的地方，无功无过，主流水准。

　　标致4008的初段油门非常灵敏，上手可能会有些不适应，比较窜。这样的设定对于舒适度肯定不够友好，毕竟这台发动机的参数还是很给力的，这样的油门设定多少显得有些不够自信。不过这样带来的好处也还是有的，那就是当你起步加速的时候，它真的是很猛，一般路上的车没几个是它对手。

　　发动机与变速箱的“完成度”很高，匹配得很好。之所以我会用到“完成度”这个词，主要还是标致4008的这套动力总成的匹配是非常优秀的，虽然9AT或是双离合变速器的噱头十足，但实际上在匹配方面做得好的屈指可数。所以，作为用户来讲，日常驾驶还是实际感受更为重要，显然1.8T+6AT的动力总成技术成熟度肯定无须担心。

　　动力方面除了起步时油门过于灵敏之外几乎挑不出什么毛病，加速感受非常出色，后程的动力储备也很充足。标致4008的悬架属于典型的法系风格，很有韧劲，介于日系和德系之间的那种感觉，很有特点。

　　总的来说，标致4008的驾驶感受还是非常轻松愉快的，无论是动力还是转向都很轻快，对于驾驶员的意图执行很迅速，动作不会拖泥带水。底盘的设定拿捏非常到位，对于颠簸的过滤很干净，支撑性也不错，只是这种“韧劲”不如美系或是德系的那种“厚重感”来的讨喜，毕竟厚重感有助于豪华感的营造，如果从这点来说，标致4008是吃了一个暗亏。

　　空间：同级主流水准

　　身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部有一拳，比较出色。后排坐好后，头部空间只有两指富裕，很局促，腿部有两拳多余量，表现较为出色。其实如果往下“出溜”一些，有点半躺的坐姿乘坐，空间也还是够用。

　　中控台下方以及换挡杆右侧都有放置手机的储物槽，值得一提的是，中控台下方的这个平台还能够给手机进行无线充电，还是非常实用的配置。前提是手机壳不能过厚，另外手机硬件支持才可以。

　　虽然已开始我还会担心这么漂亮且一体性很强的内饰会很难开辟储物空间，然而事实上是我多虑了，无论是手机、钱包还是水瓶，你都能够找到位置轻松放置。标致4008的中央扶手箱简直是黑科技一般的存在，内部空间非常巨大，实用性极强，另外盖板还是“对开门”设计，美观且实用。

　　   后排储物空间也无可挑剔，座椅后方的置物网很实用，放一些杂物或是水瓶都很合适。而且皮筋的韧性很好，物品放在里面也会很稳当。

　　标致4008的后排拥有独立的空调出风口，另外还有一个12V电源，实用性很好。地板为纯平设计，这对于后排乘客，尤其是中间座位的乘客来说无疑是一大福音。

　　后备箱的开启方式为电动感应，内部空间比较规整，尺寸与同级竞品相差不大，没有什么优势可言。

　　座椅支持4/6放倒，放倒之后的空间非常不错。另外后备箱的地板可以有两级调整，这样就能得到一个贯通的纯平空间，搬运大件物品也不会吃力。

　　安全：配置一视同仁 没有门槛

　　标致4008的安全配置非常厚道，一视同仁，像是全车6气囊、车身稳定控制以及胎压监测都是全系标配，基本的安全配置不会因为配置高低而进行缩水，这一点值得称赞。

　　如果是高配车型，像是我们试驾的这台顶配GT版本，还会有全景影像、并线辅助以及主动安全等配置。总的来说，即便你购买的是入门车型，基本的安全配置也能够得到保障，这一点确实非常值得其它厂商学习，毕竟基本的安全配置是不应该成为划分高低配的理由。

　　总结：

　　总体看下来，标致4008还是在坚持个性的前提下，尽可能的靠近了主流，但仅仅是靠近，并非是为了达到某些目的而一味示好。其实我作为一个法系粉儿，对于厂商这样的做法也表示理解，毕竟个性终究不能当饭吃，想要继续坚持，首先是要活下去，这个道理我想谁都明白，至于两者的优先级，也根本无需争论。

　　无论你是狂热的法系粉，还是一位普通的持币观望者，标致4008都是当今紧凑级SUV市场中一个无法忽视的车型。我们总说坚持个性标签一直是作为法系车最后的一块遮羞布，但是标致4008的出现无疑是强有力回击了这一说法，个性从来没有丢失，而回归对一辆汽车最基本的要求，它也没有令人失望！或许坚持个性还是靠拢主流，始终都是一个不存在的伪命题。