随着国内汽车市场走向多元化，购车群体也越来越趋于年轻化，许多厂商都推出了更加符合年轻消费者的产品。他们都有一些共同点，样子时尚、科技配置丰富，还更加的省油，最重要的是价格还不贵，对于初入职场的年轻人来说负担的起。不过目前市场上的这些车型都大同小异，并没有特别突出的产品，基本都是四平八稳的三厢小车或是两厢车，缺乏了一些年轻人想要的个性。

　　而日前，作为东风本田深度调研中国85后、90后年轻消费群体，把握他们的个性需求后推出的首款两厢掀背车——竞瑞（GIENIA）上市了，售价区间为8.99万-12.79万元。价格很实在，此外不论是独特的掀背设计，还是实用的空间、丰富的配置，都能满足85、90后新生代人群的需求。

　　竞瑞的设计理念源自2014北京车展发布的CONCEPT B概念车，前进气格栅采用倒梯形设计，大面积的装饰条很是惹人注目，前大灯采用了不规则的五边形设计，内部的透镜看起来相当聚神。

　　从竞瑞的侧面看过去，其车身侧面的线条营造出一种俯冲的视觉效果，配合溜背式尾部的小型扰流板，让掀背车与生俱来的运动感愈发时尚动感。

　　除了小型扰流板这个亮点外，一体式LED刹车灯组看起来也颇有个性，高位刹车灯亮起时与尾灯连在一气，整个车身尾部的整体视觉很高大，线条饱满运动感十足。

　　竞瑞的整体设计为年轻消费者带来了不一样的美感，非常有个性也很新潮，尤其是尾部的设计，非常彰显个性。这种大胆而新潮的设计，与如今的年轻一代渴望打破常规，彰显个性的需求一拍即合。

　　竞瑞的内饰设计延续了本田家族的风格，简单干练，没有什么过多得点缀。三幅方向盘上集成了多功能按键，使用起来很方便。中控台上配有本田DA智能屏以及带触控面板的自动空调。

　　此次在竞瑞车型上配备的本田DA系统是最新升级版本，对移动设备有着更好的兼容性，可以和多种手机实现映射，不过苹果手机用户需要使用HDMI高清线才能连接。而该系统本身不提供导航功能，需要使用手机连接才可以。

　　在配置方面，竞瑞的高配车型上配备了一键启动、真皮座椅、自动空调、倒车影像以及带有HDMI接口和蓝牙电话的7英寸DA屏互联系统。此外，在顶配车型上还配备了盲点显示系统，增加了行车安全性。

　　虽然竞瑞是一款入门级车型，但在安全系统方面也并不含糊。全角度可视化倒车影像+前/后驻车雷达这种常规的主动安全配置，竞瑞也是一应俱全。被动安全上，还配备了ACE承载式车身构造、6安全气囊，以及前/后防撞梁。

　　竞瑞的长宽高分别是4517/1705/1489mm（经典手动版的高为1477mm），轴距是2600mm。作为一款紧凑级车型，虽然轴距只有2.6米，但得益于扁平化的底盘和本田MM空间理念设计，使得竞瑞在内部空间上并不是很局促。竞瑞的后排空间表现令人满意，无论是头部还是腿部空间都相当不错。

　　由于竞瑞采用了掀背设计，因此在行李箱空间方面有着比其他两厢车更大的优势，而且上掀开口角度大，装载大件物品时很是方便。

　　在动力系统方面，竞瑞搭载了本田“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机，匹配了CVT无级变速器。这款1.5L 缸内直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm。

　　在实际驾驶中，竞瑞的动力表现得轻盈充沛，加速过程也很连贯顺畅，1.5L对于一个只有一吨多一点的小车来说完全够用。虽然竞瑞有着一副看似“小钢炮”的外观，但实际上还是一辆家用车，因此驾驶感受也是如此。起步时油门轻盈，初段动力输出连贯平顺。

　　继续深踩油门，随着发动机转速的提升，动力表现也更加积极。不过当进入动力的后段时，那种良好的动力储备感开始逐渐削弱，这恐怕是所有小排量自然吸气车型所难以避免的。

　　另外，竞瑞还配备了ECON智能化绿色节能辅助系统，开启ECON模式后发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油，空调也会降低工作功率，三个动作共同作用来降低油耗。

　　竞瑞上匹配的CVT变速箱与发动机之间配合默契，让你在上手的几分钟之内立刻对它产生好感。对于经济型轿车来说，CVT变速箱是一个非常好的技术形式。它的最大优点就是可以无级变速，让发动机随时处于最优的工作状态。就像我们爬台阶，再多的挡位，每一级台阶之间也是有落差的，而CVT可以做到平缓的抬升，所以它还有一个突出的优点就是平顺性很好。

　　悬架方面，竞瑞采用的是这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，整体调校相对舒适，坐在后排，车内的乘客不会明显感到路面的颠簸起伏，在面对坑洼时也能从容应对。笔者认为在不抛弃舒适度的情况下，这种“点到为止”的运动感更容易获得年轻消费者的喜欢。

　　结语：竞瑞是一款非常适合年轻人的车，它不仅有着时尚、个性的设计，在空间实用性和燃油经济性方面也表现出众，这些都刚好满足了年轻人对于第一台车应有的诉求，可以说东风本田掐准了85后、90后消费人群的喜好。