在噪音测试中，四种车速情况下噪声声压平均值为±6Pa，表现非常出色。同时中心频率保持在为200~1000Hz区间，噪声信号大小均分布在60dB至70dB之间，总体来说随着速度的增加，噪声总级值大小呈略微的增势；并且后排座椅比前排驾驶员处噪声小。而在平顺性测试中，前排驾驶员座椅的加速度明显小于后排座椅的加速度，且车速从100km/h开始，后排座椅的加速度值超过舒适度安全阈值0.315m/s2，驾驶员会感觉到“有些不舒服”。前排座椅的加速度值在车速110km/h以内都小于舒适度安全阈值0.315m/s2，乘坐舒适性较好。虽然从数据方面看该车后排座椅表现不如前排座椅,但是通过此次测试过程中车内人员的切实感受来看，乘坐后排座椅并没有不舒服的感觉。另外，该车在城市实际道路平顺性能测试中表现比较不错，综合整体测试结果，本期《数据说话》评定舒适Jeep自由光舒适性表现为优良。

　　（实验人员：潘杰 孟磊 李宗华 ；数据分析：李宗华；报告审核：李熙 董明明）