操控——驾乘质感、舒适度提升

　　全新F3前麦弗逊后拖曳臂的悬挂形式延续了现款车型，为了提高乘坐舒适性，比亚迪将全新F3的弹簧硬度与避震器阻尼调节得更加柔软，让其在保证并线和过弯拥有足够支撑力的同时，也为车内驾乘人员过滤掉了路面上大量多余的颠簸。

　　实际驾驶感受也的确如此，当我们行驶在城市道路上时，全新F3舒适性不错，均衡的调教之下甚至可以忘记它是一款扭力梁后悬车型。车辆的避震器阻尼设定适中，比较有韧性，低速时对细微震动的过滤很好，并没有明显的松散感。在驶过一些坑洼不平的道路时，悬挂系统可以有效吸收来自路面的冲击。高速过弯时车身略有侧倾，但全新F3配备的ESP车辆稳态控制系统感应灵敏，能够及时纠错，再加上不错的悬挂韧性使得车身回正速度较快，增强了安全系数。

　　在测试全新F3的紧急制动时，能够很明显感到ABS介入很线性，并没有感到明显的弹脚。在连续多次的制动测试中，全新F3的制动并没有出现明显的热衰减，每次测试的成绩都在39-42米之间。而从车身姿态来看，紧急制动时车辆点头现象并不明显，车身姿态控制良好。

　　对于全新F3的舒适性，不得不提的一点就是其优秀的隔音。其发动机盖及后备箱盖都配备了隔音棉，车门采用双层密封条。实际体验时也感受到了出色的隔音效果，车辆在时速120km/h时传至车内的只有轻微的风噪和胎噪。内饰细节做工方面，全新F3也表现的更为精细，能够看出随着经验的积累，比亚迪品牌在生产工艺与产品质量方面的不断完善，而最终受益的当然是广大的消费者。

　　结语：

　　通过一天的试驾，全新F3给笔者留下了深刻的印象。全新F3使用的BYD473QE发动机 6速自动挡的动力组合不光参数抢眼，驾驶起来也轻松便捷，充盈的低转速扭矩输出非常适合城市路况。全新的外观与更加时尚的内饰设计看着就很舒服，经过优化的隔音降噪处理令行驶更安静，驾乘质感得到了提升。4.99—7.09万元的定价也让全新F3具有很强的竞争力，能否超越F3成为“新一代国民车型”？我们拭目以待！