无论你是否关注英伦品牌，但相信大部分网友对吉利这个子品牌的印象还停留在TX4（英伦风格出租车）的时代。而随着吉利今年下半年紧锣密鼓地发布新车，英伦品牌终于在年底这段时间推出SC5-RV车型作为今年的收官作品。据厂方人员介绍，该车将在11月26日正式上市，售价预计在5~7万元。

　　SC5-RV在之前的媒体报道中并不多见，这可能是因为英伦品牌的号召力还有待发掘。但是当看到英伦SC5-RV的第一眼，还是给人耳目一新的感觉。虽然SC5-RV有着标准的A0级小车的身材，但是与英伦代表车型TX4的复古相比，SC5-RV的风格可谓大相径庭。眼前的SC5-RV有着多彩的颜色、动感的车身、炫酷的前脸，活像一个“鬼马精灵”。

　　英伦SC5-RV拥有3919/1745/1505(mm)的车身尺寸，轴距为2461mm，单从尺寸上来说，这款小车并没有什么优势可言。但是如果得知英伦SC5-RV出自有“世界设计大师”之誉的意大利设计名家乔治亚罗之手，我们完全有理由对英伦SC5-RV的外形魅力充满信心。

　　英伦SC5-RV前脸采用了蝙蝠造型的前大灯外加保龄球瓶造型的原色双柱，这构成了SC5-RV独有的一种前脸造型，很有京剧脸谱的风格。值得一提的是，工作人员介绍说，该车的保龄球瓶造型原色双柱在上市后会有多种颜色的个性化选择，消费者可以根据车身颜色和自己的喜好搭配出多种个性风格。这正好迎合的年轻的消费群体在时尚和个性上的需求。

　　梯形下进气口配合窄幅镀铬进气格栅，在前脸形成一个腰型几何造型。富有张力的图形给整个车打下了动感、活力的基调。肌理线条明显的引擎盖勾勒出立体感丰富的车头，轻盈活泼之余透出一股平衡和谐之美。在梯形网状下进气口的下方边缘左右两侧还设计有向外突出的前唇，在视觉纵向上延伸了车身的长度同时也可以形成车头前部的良好空气导流。

　　侧面前后宽轮眉的设计让小车更加饱满，前低后高的双腰线使得SC5-RV车身层次分明，再加上船帆式边窗与水滴形后视镜，SC5-RV在造型上摆脱了同级小车的单调。

　　SC5-RV尾部饱满浑厚，以“V”型为主体的车尾曲面。晶钻塔型尾灯、整合了高位刹车灯的扰流板、以及后尾警示反光片的组合，在颜色上形成统一，透出SC5-RV活力的一面。而通过尾门、后保和尾部下裙的三层过度，可以看到SC5-RV在凌厉风格上与前脸形成呼应。   

　　英伦SC5-RV的内饰推崇简约主义，可能是为了迎合现在年轻人追求“慢生活”的流行吧。中控台宽大厚重，在中间形成一个盾形区域。颜色以黑色为主基调，配合银色金属拉丝质感的面板，体现出一定的科技感。

　　按键区除了纵向排列的三个空调按钮以外，就是顶部的一个大尺寸触摸屏。但是我们发现在空调旋钮两侧预留了一些按键位置，但在试驾车型上未设置任何功能，多少让人有些费解。不过就整体做工来说，英伦SC5-RV已经接近合资品牌水平。

　　仪表面板是标准的三筒设计，一大两小的表面也非常醒目。四幅的方向盘握持略感偏细，但是金属拉丝的质感看上去相当高档。

　　座椅的面料有两种，低配车型为织物面料，高配车型为皮质包裹座椅。虽然质感上差别较大，但是椅垫的厚度和包裹性都比较出色。

　　车门内侧面板由黑色和米色搭配，并配有银色装饰面板，下部的储物空间可以轻松放置矿泉水等日用品。SC5-RV的车厢内部设置了多达18处储物格。饮料、卡片、硬币、手机、雨伞、甚至鞋都可以很方便地找到收纳它们的地方，甚至在座椅下部也有玄机。

　　值得一提的是英伦SC5-RV的换挡杆头部此次没有使用手感较差塑料材料，而是采用有机玻璃和金属的搭配，手感和视觉效果都非常理想。

　　英伦SC5-RV的配置目前只有两种，外观上比较明显的区别是，低配车型配置的是钢轮毂，而高配车型使用十辐式15英寸铝合金轮圈。细心的消费者还会发现高配车型装备了倒车雷达。

　　内部的区别除了在座椅面料上的体现意外，其他并不容易被发觉。甚至在低配车型上同样装备了大尺寸的GPS多功能触摸屏。不过在厂方的配置表上，我们看到低配车型没有配置主副驾驶位置的安全气囊，这点会让低配车型的性价比打了折扣。

　　英伦SC5-RV的大尺寸的GPS多功能触摸屏整合了导航、MP3音乐播放、FM等功能，并且支持优盘和SD卡，可以实现家庭娱乐的大部分需求，略有遗憾的是我们没有发现日渐落寞的CD功能。

　　其他一些功能如大灯高度可调，外后视镜电动调节等配置SC5-RV都有所准备。甚至还比较难得地为后排中间位置准备了三点式安全带。

　　SC5-RV的内部空间相对于A0级车已经非常理想，车内前后排的头部空间都有充足的保证，而后排的腿部空间在同级小车中夜处理的比较合适。尤其后排座椅可以完全放倒，与尾部行李空间整合后提供更多的空间搭配方式。

　　英伦SC5-RV出自吉利的全新经济型轿车CE平台，搭载吉利自主研发的1.5升直列四缸发动机，编号为MR479QA的发动机最大功率为69千瓦，最大扭矩为128牛米。单一发动数据而言，只能算是中流水平，当运转在2000转~3000转之间时，动力表现比较让人满意。

　　英伦SC5-RV配合手动5速变速箱已经是比较成熟的组合，换挡比较平顺，而且以往的入挡出挡困难的问题也没有出现，表现了相当默契的配合。如果说略有不足的话，应该说在3挡和5挡的挡位位置上略有些模糊，换挡的行程偏长。

　　但动力显然不是英伦SC5-RV要急于表现的内容。实际驾驶中，SC5-RV的噪音控制比较理想，不会有低端车令人烦躁的声浪传进你的耳朵。

　　英伦SC5-RV采用前麦弗逊独、后扭力梁的悬挂组合，在该级别车型中非常常见。但SC5-RV不是那种一味追求舒适的调教，为了迎合年轻人的使用特性，SC5-RV加强了其在运动性上的表现。配合轻巧灵动的方向控制，SC5-RV的转弯半径可以控制在5米之内，这足以让它在拥挤的城市道路上肆意穿梭，印证了“鬼马精灵”的本质。

　　英伦SC5-RV的三个踏板普遍偏重，比较适合男性消费者。其中油门的行程比较短，对于初次驾驶的人来说略有些难于上手。不过习惯之后会发现这样的设计比较接近于赛车的设计方案。刹车踏板踩踏力度设定适中，制动力度给人以足够的安全信心，再加上BOSCH最新的8.1版本ABS+EBD制动控制系统，可有效保证制动时的车身稳定性。

　　总结：英伦SC5-RV虽然还没有正式上市，而且这个品牌似乎很多人都还觉得比较陌生，但是相信很多人见到SC5-RV后还是会觉得眼前一亮。这款车定位是在25岁~35岁之间的年轻用户，个性的外观、靓丽的颜色，实用的功能如果再加上实惠的价格，应该可以吸引到很多消费者的关注。