个性设计还有很多，比如横置的手刹手柄，独特的玻璃升降控制按钮，新奇，但也容易接受。但有些设计，实在是出人意料。甚至，即使发现了其存在，但最后明白其功用也得琢磨半天。比如，前排座椅中间的滑轨，最初，我以为只是放手机的凹槽，后来发现另有蹊跷，后面的眼镜盒，手机架居然都可以在上面前后滑动。

　　不过，更有趣的是，虽然设计的造型很卡通，但整个内饰居然是黑色的风格，透露出一份桀骜不驯的张力。也许，MINI COOPER S COUNTRYMAN，就是这样用既可爱又充满勇气的双重性格，带给我们一种与众不同的审美感受吧。

　　空间不错，座椅体贴

　　坐进车内，你很容易就能感受到MINI COOPER S COUNTRYMAN的座椅偏厚重，韧性十足，对身体各个部位的支撑非常好，侧向包裹也还不错。你可以想象，驾驶在崎岖不平的路段，这样的座椅给你的支撑一定十分到位。虽然前排座椅只提供手动调节方式，但这对于MINI来说再正常不过。前排座椅的腰部支撑旋钮用起来稍显吃力，但好在不用经常调节，聊胜于无吧。

　　后排是可以乘坐3个人的连排座椅，当然，后排座椅也可以选装两个独立座椅，可能会有更为舒适的乘坐感受。但后排3个座椅，显然会有更大的实用空间。

　　因为是最大号的NINI，MINI COOPER S COUNTRYMAN有着更好的空间表现，实际使用中，也能体会到。比如，得益于车顶平滑造型，无论前后排，头部的空间表现都很出色。另外，四轮四角的设计，使得前后排乘客的腿部空间也都还不错。

　　COUNTRYMAN的后备箱门采用了掀背式设计，虽然后备箱空间并不突出，但如果需要，可以将后排座椅放倒，获得的最大容积可达1130L。加上后备箱开口宽阔，实际使用过程中显得非常方便。

　　动力操控很“卡丁”

　　将变速器拉入S挡、松开刹车，尽油，发动机嘶叫声中，身姿稍有一丝不安的躁动之后，MINI COOPER S COUNTRYMAN如神兽一般冲了出去。官方提供的0~100km/h的加速时间为8.3秒，虽然不敌专业跑车，但对于一款紧凑型跨界SUV来说，也属相当强悍了。

　　COUNTRYMAN的制动表现也非常令人满意。刹车表现线性，车身制动平稳。在紧急制动过程中，车身也并没有明显的点头现象，舒适性很好。

　　操控简单，性能强悍，很容易让人联想到卡丁车。

　　我们试驾的这款MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4版搭载的是宝马在很多车型中应用的1.6L双涡管涡轮增压缸内直喷直列4缸发动机，其最大功率为135kW/5500rpm，最大扭矩为240N·m /1600~5000rpm，最大扭矩输出的转速平台宽泛，从1600rpm到5000rpm都可以输最大扭矩，这使得MINI COOPER S COUNTRYMAN在同级别车型中动力表现相当出色。与该发动机搭配的6速变速箱换挡迅速、平顺，在驾驶中也很难觉察到其换挡时的顿挫感。而加速在开始阶段尤其有力，受到排量的限制，在高速阶段时会有些减弱。

　　本次我们试驾的这款ALL4版即为全时四驱车型，其前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬挂。作为一款高性能车，这样的悬挂系统必不可少。经过调校，该悬挂系统有着相当不错的表现。转向非常精准的MINI COOPER S COUNTRYMAN让它在高速并线时游刃有余，轻轻一带方向盘，MINI COOPER S COUNTRYMAN就会按照你想要的角度快速切入，车身平稳依旧。只是，偏硬的悬挂让路面的颠簸真切地传导到车身；另外，MINI COOPER S COUNTRYMAN的方向盘对路面的反馈也异常清晰，在不平路面的行驶，感觉方向盘似乎有些旷量，所以需要驾驶员紧握方向盘。MINI COOPER S COUNTRYMAN采用了电动助力转向，该转向系统相对于身材接近的宝马新一系轻了许多。在速度比较快时，逐渐沉稳的转向力度，也会让车身运行更加平稳，避免错误操作造成交通事故。

　　总结

　　爱上MINI不需要理由，只需要一颗童心。虽然我们用大篇幅介绍了MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4的种种强悍，种种柔情，但万变不离其宗的是MINI的可爱造型。引领时尚才是MINI最为锋利的那把刀。作为一款跨界SUV车型MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4，无论有多少优势，但终究，是给喜爱MINI的车主一个购买的借口而已，所谓功能上的特性，更多的只是个噱头，因为选择MINI，总是需要一些理由。