1959年8月26日，第一辆Mini从英国BMC的生产线上开下来时，除了外观新奇的造型之外，超级小巧的车身成为其最大卖点之一。随着时间的推移，已经到了BMW旗下的Mini变身大写MINI，个头也有增长，一下子从微型车跨入小型车行列。不久前推出的首款SUV车型COUNTRYMAN（中文直译为乡下人）车身长度第一次超过了4米，而且可以选装4驱，个头已经达到了紧凑级车的行列，这还是MINI吗？也许它很野，但它仍然时尚，现在跟我来，咱们一起钻进这款穿着ARMANI时装的MINI COOPER S COUNTRYMAN  ALL4车里一探究竟。

　　外观， MINI元素从未丢失

　　不可否认，最早的Mini是以小巧为卖点的，但随着时间的推移，时尚已经成为Mini品牌的核心理念，而BMW集团接手后的MINI更是将这一品牌理念发展到了一个新的高度。

　　经典的两厢造型，带有镀铬边框的黑色梯形格栅和镀铬边框的圆形望天大灯，让人一眼就能分辨出这是一台MINI，但与MINI经典车型相比，MINI COOPER S COUNTRYMAN的车身线条稍显平直，也多了些棱角。一改精致小女子般柔美可爱风格，而多了半大小子一般的调皮和初步显现的肌肉感。车身侧面的鲨鱼腮状进气口，镶嵌着红色的“S”标识，车尾COOPER S的红色S特别明显。如果你认为这里指代的是“Sport”的第一个字母的缩写，也不算错，但其最初的含义为Special，代表这是一款特别的车型。为了突出MINI COOPER S COUNTRYMAN的特别，采用225/45R18尺码的白色喷漆的八幅式轮毂个性十足，也让这款小个头车型神采奕奕。COUNTRYMAN的尾部饱满可人，车顶处的扰流板则为之增添了不少运动气息。红色尾灯也是MINI家族的一大特征，镀铬装饰，复古的造型设计，使COUNTRYMAN增添了些许憨厚可爱。双排气筒分列于后杠两侧，彰显出其与众不同的动力特征。

　　MINI COOPER S COUNTRYMAN车身尺寸达到了创纪录的4110mm×1789mm×1561mm，轴距长达2595mm。尺寸的增加将有效提高乘坐舒适性和实用性。5门设计也让后排乘客上下车更为方便。MINI COUNTRYMAN除了拥有149mm的离地间隙之外，还可以选装名为ALL4的四轮驱动系统，具备一定的越野能力。我们试驾的这款就是COOPER S的ALL 4车型。

　　内饰设计很俏皮

　　MINI COOPER S COUNTRYMAN的外观已经足以让所有人过目不忘了，可内饰依然令人销魂。在电脑屏幕中打开一张车内控制面板的照片，硕大的圆形速度表中融合了液晶显示屏和音响操作按钮，上面两侧则分立两个圆圆的空调出风口。问正在给芭比扎辫子的女儿，你看像什么？5岁多的女儿撇了一眼便不加思索地回答，像个米老鼠……

　　其实，就如这个镶嵌在面板正中央的“米老鼠”，车内的许多设计元素都与圆有关。圆圆的出风口、圆圆的仪表盘、圆圆的车门拉手等等，甚至包含着圆形或者切割圆形的座椅图案也来凑热闹，这些都透着一股古怪精灵的味道，显然，如果是个小姑娘，对这般的内饰，一定爱得无怨无悔。

　　三幅式多功能真皮方向盘做工十分精细，上面带有音响调节、车载电话、定速巡航等功能控制按钮。紧贴着方向盘后两侧是换挡拨片。与其他品牌不同，MINI COOPER S COUNTRYMAN的换挡方式为前后拨动，不是一边加挡而另一边减挡的设置，所以不管是双手驾驶，还是单手驾驶，都可以轻松完成加减挡的操作。

　　除了那个米老鼠，车内还有一处最具卡通形象的设计：在一个圆形的底座正中，竖立着这个局部镀铬的挡把。从侧面看去，挡把头部的形状酷似一个高昂的头颅，头上戴着头盔的中世纪的骑士，仿佛唐吉坷德正对这些按钮发出挑战……颇具喜感，挡把侧面的红色S标志，则表明了COOPER S的身份。

　　个性设计还有很多，比如横置的手刹手柄，独特的玻璃升降控制按钮，新奇，但也容易接受。但有些设计，实在是出人意料。甚至，即使发现了其存在，但最后明白其功用也得琢磨半天。比如，前排座椅中间的滑轨，最初，我以为只是放手机的凹槽，后来发现另有蹊跷，后面的眼镜盒，手机架居然都可以在上面前后滑动。

　　不过，更有趣的是，虽然设计的造型很卡通，但整个内饰居然是黑色的风格，透露出一份桀骜不驯的张力。也许，MINI COOPER S COUNTRYMAN，就是这样用既可爱又充满勇气的双重性格，带给我们一种与众不同的审美感受吧。

　　空间不错，座椅体贴

　　坐进车内，你很容易就能感受到MINI COOPER S COUNTRYMAN的座椅偏厚重，韧性十足，对身体各个部位的支撑非常好，侧向包裹也还不错。你可以想象，驾驶在崎岖不平的路段，这样的座椅给你的支撑一定十分到位。虽然前排座椅只提供手动调节方式，但这对于MINI来说再正常不过。前排座椅的腰部支撑旋钮用起来稍显吃力，但好在不用经常调节，聊胜于无吧。

　　后排是可以乘坐3个人的连排座椅，当然，后排座椅也可以选装两个独立座椅，可能会有更为舒适的乘坐感受。但后排3个座椅，显然会有更大的实用空间。

　　因为是最大号的NINI，MINI COOPER S COUNTRYMAN有着更好的空间表现，实际使用中，也能体会到。比如，得益于车顶平滑造型，无论前后排，头部的空间表现都很出色。另外，四轮四角的设计，使得前后排乘客的腿部空间也都还不错。

　　COUNTRYMAN的后备箱门采用了掀背式设计，虽然后备箱空间并不突出，但如果需要，可以将后排座椅放倒，获得的最大容积可达1130L。加上后备箱开口宽阔，实际使用过程中显得非常方便。

　　动力操控很“卡丁”

　　将变速器拉入S挡、松开刹车，尽油，发动机嘶叫声中，身姿稍有一丝不安的躁动之后，MINI COOPER S COUNTRYMAN如神兽一般冲了出去。官方提供的0~100km/h的加速时间为8.3秒，虽然不敌专业跑车，但对于一款紧凑型跨界SUV来说，也属相当强悍了。

　　COUNTRYMAN的制动表现也非常令人满意。刹车表现线性，车身制动平稳。在紧急制动过程中，车身也并没有明显的点头现象，舒适性很好。

　　操控简单，性能强悍，很容易让人联想到卡丁车。

　　我们试驾的这款MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4版搭载的是宝马在很多车型中应用的1.6L双涡管涡轮增压缸内直喷直列4缸发动机，其最大功率为135kW/5500rpm，最大扭矩为240N·m /1600~5000rpm，最大扭矩输出的转速平台宽泛，从1600rpm到5000rpm都可以输最大扭矩，这使得MINI COOPER S COUNTRYMAN在同级别车型中动力表现相当出色。与该发动机搭配的6速变速箱换挡迅速、平顺，在驾驶中也很难觉察到其换挡时的顿挫感。而加速在开始阶段尤其有力，受到排量的限制，在高速阶段时会有些减弱。

　　本次我们试驾的这款ALL4版即为全时四驱车型，其前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬挂。作为一款高性能车，这样的悬挂系统必不可少。经过调校，该悬挂系统有着相当不错的表现。转向非常精准的MINI COOPER S COUNTRYMAN让它在高速并线时游刃有余，轻轻一带方向盘，MINI COOPER S COUNTRYMAN就会按照你想要的角度快速切入，车身平稳依旧。只是，偏硬的悬挂让路面的颠簸真切地传导到车身；另外，MINI COOPER S COUNTRYMAN的方向盘对路面的反馈也异常清晰，在不平路面的行驶，感觉方向盘似乎有些旷量，所以需要驾驶员紧握方向盘。MINI COOPER S COUNTRYMAN采用了电动助力转向，该转向系统相对于身材接近的宝马新一系轻了许多。在速度比较快时，逐渐沉稳的转向力度，也会让车身运行更加平稳，避免错误操作造成交通事故。

　　总结

　　爱上MINI不需要理由，只需要一颗童心。虽然我们用大篇幅介绍了MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4的种种强悍，种种柔情，但万变不离其宗的是MINI的可爱造型。引领时尚才是MINI最为锋利的那把刀。作为一款跨界SUV车型MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4，无论有多少优势，但终究，是给喜爱MINI的车主一个购买的借口而已，所谓功能上的特性，更多的只是个噱头，因为选择MINI，总是需要一些理由。