说道黄海旗胜V3让我想起了两款车型，一款就是雷克萨斯RX系列，另一款则是刚刚上市不久的比亚迪S6，第一款车型不用多说，黄海旗胜V3就是由于像极了雷克萨斯RX系列赢得了广泛的关注，而比亚迪S6则是同样借鉴了雷克萨斯RX的设计元素，并且也是黄海旗胜V3最直接的竞争对手，所以在我看到V3的时候，最想对比的也是这两款车型，那么下面就让我们一起来看看旗胜V3的表现。

　　 外观设计：借鉴创新很成功/有惊艳之感

　　初见黄海旗胜V3确实让人有惊艳的感觉，靓丽的车身色彩，大气，优雅的车身线条，抛开品牌不看，黄海旗胜V3确实有太多让人喜欢的地方，而且相比于同样采用雷克萨斯RX设计元素的比亚迪S6来说，甚至黄海旗胜V3的设计更加成功，就拿上面的头图来说，一款大身材的SUV停在一个高档小区门前，是不是融入的非常和谐？

　　黄海旗胜V3在前脸设计上，除了前大灯和雾灯，其他设计与雷克萨斯RX系列别无二致，倒梯形的前进气格栅，粗壮的下保险杠再加上蜂窝状的下装饰格栅，确实营造出了时尚SUV应有的气质。而黄海全新设计的晶钻式大灯、镀铬装饰的前雾灯和黄海的logo也能还好的容纳其中，不得不说这样的前脸设计确实很难让人想想出这是款10多万的车型。

　　在车身设计上，高挑的腰身线条贯穿前后、加上与车身同色的防擦条和下装饰护板，在不失流畅的同时又营造出了一种肌肉感。在车身尺寸上黄海旗胜V3的长宽高分别为4735mm/1850mm/1720mm，轴距为2710mm，与其直接竞争对手比亚迪S6相比基本一致。

　　黄海旗胜V3的车尾设计是相比雷克萨斯RX创新元素最多的地方，整体造型颇为饱满圆润，尾灯设计突出，组合式设计的样式采用红白搭配，非常干净利落，而采用质地不错的下装饰护板装饰的双排气管也更显动感。此外，旗胜V3倒车影像的摄像头被融入在了下保险杠内，没有任何唐突感。

　　在轮胎的配备上，黄海旗胜V3配备了廉价的三角牌轮胎，在抓地力和耐久性上有代考证。而轮胎的尺寸为：225/65/R17，此外，5幅式的复合轮毂造型虽然算不上时尚，不过也能并肩于目前主流车型的轮毂设计。

　　中控设计：配置中规中矩/内饰材质有待提升

　　相比于让人惊艳的外观造型，黄海旗胜V3的中控材质让人感到了明显的落差，虽然走进车内没有闻到太过浓重的异味，不过过多硬塑料和仿皮的采用使得在内饰的质感上打了些折扣。但是话又说回来，鉴于其10多万元的售价而言，黄海旗胜V3的内饰还是有亮点可言的。

　　在黄海旗胜V3的的内饰中方向盘是最让编辑感到惊喜的地方，不仅方向盘的大小合适，而且方向盘上还都采用皮质包裹，握感和质地上都非常不错，绝对配的上它10多万元的售价。不过，当编辑看到方向盘高低调节的把手时不免又产生了一些廉价感。

三炮筒式的仪表盘不用多说与雷克萨斯RX基本一致，不仅符合当下汽车的主流设计，而且还能为内饰豪华感的营造加分

　　中央控制面板的造型与老款的RX也比较一致，其全中文触摸式控制的液晶屏幕操作起来非常方便，其中融合了电子书、浏览器、音乐、视频播放和GPS等功能，十分受用。此外，黄海旗胜V3还配备了双温区独立控制的自动空调系统，遗憾的是这款车型的后排并没有设计后排空调出风口。

油箱、警示灯和雾灯开关被设计在了中央控制面板下方不多见

前排小储物格和烟灰缸虽然设计了盖板，不过采用的是弹簧收缩在按下“PUSH”按钮的同时也能明显的听到弹簧的“咯吱”声

硕大的手套箱实用性不错，而且有阻尼感，不过值得一提的是，手套箱的阻尼感是通过两侧的旋钮的松紧来控制阻尼大小的，虽然廉价但是有总比没有好。

　　从黄海旗胜V3的内饰配置来看，相比于比亚迪S6确实有点小巫见大巫，同样是高配车型比亚迪S6车型上的电动天窗、定速巡航、多功能方向盘、自动防眩目后视镜、遥控钥匙、无钥匙启动系统等配置我们都没有看到，不过双温区自动空调、中央液晶屏幕、倒车影像等配置与其他同价位车型相比也只能算是中规中矩。

　　内饰设计：后排座椅/后备箱空间是亮点

　　黄海旗胜V3在车门内侧的设计上比较人性化，四个车门内侧扶手均用皮质包裹，摸上去柔软舒适，而储物格也采用了外反转的设计形式，在空间的拓展上很有帮助，不过储物格内杯架的接缝上还有很大的提升空间。此外，旗胜V3四门均采用了电动式的车窗，而驾驶席车门还有一键升降功能。

后门储物格采用正常的设计样式，同样扶手也采用皮质包裹

　　黄海旗胜V3的座椅全部采用仿皮包裹，虽然质地和包裹性上比较一般，不过座椅的柔软性还算不错，而且驾驶席座椅还设计座椅高底调节，让人能够比较容易找到合适的坐姿。

　　黄海旗胜V3后排座椅的设计可以说也是其内饰中的一大亮点，不仅座椅可以前后调节，而且椅背的角度也可以很大幅度的向后倾斜，让后排乘客可以以半躺的姿势乘坐，想想都非常舒适。此外，值得一提的是，黄海旗胜V3的后排地板完全是平整的一块没有任何的凸起，使得脚下的空间也非常充足。不过并不是说黄海旗胜V3的后排就无比完美，后排空调出风口和后排扶手的缺席也让人感到些许遗憾。

　　可以说旗胜V3内饰中的最大亮点就是空间大，除了乘坐空间非常不错之外，其后备箱空间的容积也可圈可点，997升的容积储物能力已经足以满足日常使用，而后排座椅放倒后其空间也可以拓展到2570升。此外，在后备箱盖板下面旗胜V3还为车主配上了灭火器，虽然并不值钱，但是很贴心。

黄海旗胜V3的后排座椅不能完全放平

　　  动力系统：熟悉的三菱4G69系列发动机搭配5速手动变速箱

　　此次，我们所拍摄的黄海旗胜V3是2.4L豪华版车型，其搭载了大家所熟知的三菱的4G69系列发动机，可输出120千瓦的最大功率，峰值扭矩为210牛米。此外黄海旗胜V3还有一款2.0L车型也搭载了三菱的发动机，型号为4G63S4M，其最大输出功率为98千瓦，峰值扭矩170牛米。除上市这两款车型外，黄海还将于今年下半年为旗胜V3车型推出2.4L汽油至尊版、2.0L柴油豪华版、2.0L柴油至尊版三款车型。

三菱的4G69系列发动机技术成熟，目前市场上诸多自主品牌车型均搭载此款发动机

全系均搭载的5速手动变速箱，挡把入档清晰、手感不错/没有自动变速箱是遗憾

与比亚迪S6完全一致的前麦弗逊后两连杆的悬挂结构

　　在我们此次的拍摄的过程中，编辑也短暂的驾驶了一段旗胜V3车型（鉴于无牌无保险的原因只能短暂驾驶），总的来说比想想中要好很多，旗胜V3的离合器行程和力度都比较适中，而且结合点也非常清晰，基本上是抬脚即有动力输出，即使是新手驾驶也不容易熄火。而在动力性能上，虽然编辑没有高速驾驶不过4G69发动机的动力输出特性相信大家也非常熟悉，高速提速可能有点困难，不过80km/h以下基本上是连绵不断比较适合在城市中驾驶。此外，旗胜V3的变速箱入档也非常清晰，并且在底盘的调教上，整体感觉偏向于舒适性的调教，过减速坎时，颠簸被过滤的比较彻底。如果对这款车有兴趣的朋友可以到店试驾体验。

　　人性化的配置：眼镜盒/iPod接口等配置的配备很贴心

　　除了我们上面说到的后排座椅独立调节、灭火器配备等人性化的设计之外，旗胜V3车型上还有不少值得我们关注的设计，比如：前排顶灯处配备了眼睛盒、发动机舱内铺垫了厚厚的隔音棉，而且发动机舱液压挺杆的配备也是同级少有，此外在车内娱乐系统中，其还配备了当下流行的iPod接口很贴心。

目前不少车型上都增配了眼镜盒

发动机舱内不仅配备了厚厚的隔音棉，而且发动机盖外侧还用密封胶条密封，同价位不少车型被减去，液压挺杆的配备也很显档次

当下流行的苹果风也被融入其中

　　 整体做工：需要提升的空间不小

　　钣金做工对于一款自主品牌来说，可能是最不愿意提及的方面，不过想要超越合资品牌的话，这些方面又是一个不得不去努力的地方，而对于我们今天的主角黄海旗胜V3来说，它在内饰和钣金的做工上，同样还有不小需要努力的地方。

方向盘下方螺丝钉和转向轴的裸露/方向盘高低调节把手设计也很廉价

发动机舱的接缝不大而且很均匀值得赞扬

前大灯和尾灯处的接缝虽然缝隙整体不大，不过不够均匀

车身接缝同样缝隙很小，不过不够均匀

双密封胶条的配备很贴心

整体钣金和内饰的塑料拼接件上还需要下很大功夫

能够配备后排顶灯非常不错/不过这样的开关让我让想到了小时候玩的模型玩具

　　   总结：

　　从比亚迪到长城再到现在的黄海，“借鉴”确实让不少自主品牌少走了很多的弯路，而且给他们带来的利益也确实十分可观，也正是由于这个原因，使得在现在的国内市场上，“借鉴风”被演绎的愈来愈烈。然而在编辑个人看来，“借鉴”没有什么不可以，这是大多新兴企业的必走之路，但做为一个企业来说，“借鉴”只是第一步，随后更多的则是需要在别人成功的基础上进行创新，这才是一个长远的发展之道。