CVT打滑/DCT顿挫？变速箱知识要更新了

　　搭载dct的车型增量最大

　　双离合变速箱结构特点是由两组离合组成，利用两组离合相配合来完成变速，可以明显提高换挡速度。早期大众dsg变速箱事件，其实原因主要集中在7速干式双离合变速箱上，它本身有着更高的传动效率，同时节油和制造成本的指标也很突出，不过由于城市路况的走走停停，变速箱频繁在1/2挡之间切换，加剧了换挡顿挫感和变速箱热保护问题的产生，通过软件层面的优化调校，情况得到了一定缓解。

　　目前市面上搭载dct变速箱都多以湿式双离合为主，它依然有着双离合变速箱传动效率高，油耗经济以及制造成本相对更低优势，相比干式结构，有着更大的宽容度，相应的故障发生的可能被更好的杜绝。实际上相比与结构，解决普遍认为的顿挫感，更考验的是厂商的匹配能力。

　　正因为有两套离合的存在，双离合变速箱对扭矩误差非常的敏感，所以它需要与扭矩更加精确的发动机进行匹配。目前来讲，所有匹配双离合变速箱的车型，低速换挡顿挫已经大大得到改善，谁能更好的适应复杂路况的走走停停，dct变速箱的优势才能真正体现。

　　奥迪q3

　　大众作为双离合变速箱的“先导者”，越来越多的品牌开始为旗下车型配备dct变速箱，同时也推广到了集团旗下众多品牌和车型。奥迪同样为众多车型搭载了s tronic双离合变速箱，尤其是奥迪q3，基于mqb平台打造而来，目前全系共三种动力，1.4t和2.0t高低功率版本，传动方面均匹配的是7双离合变速箱，不过型号有所不同，前者为配dq381，2.0t版本为dq500，两款变速箱结构基础相同，dq500型号可以承受更大的扭矩，所以在四驱版本上也在使用。

　　作为奥迪新一代车型，奥迪q3的设计更加年轻化，提供s-line和普通版车型。其中s-line车型换装新样式的前格栅，其内部采用了点阵式布局的小型镀铬装饰，搭配左右两侧凌厉狭长的大灯组，使新车看上去攻击性更强。

　　内饰方面，新一代奥迪q3采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台整体非常具有层次感，仪表盘采用10.25寸液晶显示屏，中控屏幕采用10.1寸触控液晶显示屏，使得整体科技感得到提升。

　　动力方面，奥迪q3全系共三种动力，1.4t和2.0t高低功率版本，传动方面均匹配7速s tronic双离合变速箱，1.4t发动机最大功率110kw/5000-6000rpm，最大扭矩250n·m/1750-3000rpm，2.0t最大功率分别为137kw/162kw，最大扭矩分别为320n·m/350n·m。

　　奔驰glb

　　如今越来越多的品牌为旗下车型匹配双离合变速箱，调校也愈加成熟，奔驰的7g dct双离合变速箱由奔驰自主研发而成，率先搭载在a级和b级上，湿式结构三轴设计，使用电子油泵，相比于早期的350n·m的扭矩传递，目前最新型号已经能够达到450n·m的扭矩承受力。奔驰加速在华的入门级车型的布局，最新的glb定位入门7座suv车型，其与奔驰a级共享平台技术，除了拥有同级唯一的7座布局，还搭载了1.3t涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力组合。

　　奔驰glb为一款全新打造的紧凑型suv，整体设计基本延续海外版车型，相比于gla，glb的外观设计粗犷方正了不少，更具越野气息。其尺寸方面长宽高分别为4638/1834/1687mm，轴距2829mm，并提供五座及七座版本供消费者选择，第二排和第三排座椅均可独立放倒，成为同级为唯一提供7座布局的suv车型。

　　动力方面，北京奔驰glb搭载高低功率版本1.3t发动机，最大输出功率分别为110kw（136ps）及120kw（163ps），传动部分，均匹配7速双离合变速箱。而最新海外上市的梅赛德斯-amg glb 35 4matic车型搭载glb 35 4matic车型搭载2.0t涡轮增压发动机，匹配的是8速双离合变速箱。

　　总结：两种变速箱的现在的表现都已经十分值得肯定，不过前提是你要明确买车用车的需求和篇章，毕竟两种变速箱各自有着先天的侧重点，cvt变速箱依然是平顺经济为主，dct的换挡动作快依然是优势。实际上其他品牌以及后期大众的双离合变速箱也都已经不存在这个问题，追求绝对的换挡平顺依然是cvt的强项，苛求双离合也达到相同的效果显然不现实，而双离合的优势才是我们所要关心的，除了换挡速度快，它的节油效果相比传统的at变速箱，也是比较突出的。它的继续进化，目的都是让驾驶体验变得更好，基于这个出发点，在选购爱车的时候就更能找到符合自己需求的那一款了。