设计愈发成熟的轿跑SUV 静态体验蔚来EC7

　　蔚来EC7其实在去年年底的NIO Day上就正式发布亮相了，官方指导售价为48.8-54.6万元，定位是一台中大型的轿跑SUV。今天我们终于等到了近距离接触这台车的机会，接下来咱们就一起来看看这台设计优雅漂亮的EC7静态表现到底怎么样。

　　先来看看车头的设计，其实车头主要还是延续了蔚来家族式的设计风格，分体式的头灯以及狭长锐利的日间行车灯，还有封闭的前格栅组成了整个车头的设计。并且EC7用了一些蔚来轿车上才有的进攻性设计，头灯内部也搭载了最新的多光束大灯。

　　车身侧面绝对是亮点满满，在EC7的腰线向上的位置，是很漂亮的一个大溜背，在腰线以下，用圆润的线条营造出了很强的力量感和SUV该有的功能性。EC7的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm，但丝毫没有臃肿的感觉，作为蔚来第二台轿跑SUV，设计层面明显更加成熟了。

　　轮圈的规格达到了惊人的21英寸，并且还配备了前6活塞的巨大卡钳。配合溜背下来的线条，这台车真的在各个位置设计都非常饱满，毫无疑问作为一台轿跑SUV，EC7车身侧面的颜值绝对可以打出很高的分数。

　　车尾同样采用了一些家族式的设计语言，贯穿式的尾灯配合侧后45°饱满的视觉效果，能给人一丝保时捷上才有的那种力量美学，我个人是很喜欢这个角度的。

　　其实车尾最大的亮点是这套电动调节的尾翼系统，这套尾翼的造型采用了倒装机翼的形状，能获得更好的空气动力学的设计。尾翼有两个模式，在80公里时速下会自动升起，能有效降低车辆的风阻系数，降低4%的行驶阻力。还有一个极端的模式，在超过170公里时速的时候，尾翼会自动调整到提升下压力模式，最大能提供65公斤的下压力，您也不用担心尾翼强度，内部七连杆的结构足够稳健。加上尾翼总共13处空气动力学的优化，让EC7做到了0.230cd的风阻系数。