“引领者”阿尔特：行业潮头 迎风而上

　　70多年前，加拿大出现了一家名为Multimatic的冲压作坊。起初，这家公司只为通用汽车提供一款零部件，后来成为了全球最多样化的汽车零部件供应商——麦格纳（Magna）。它的产品涉及从车辆设计到制造的全产业链，可以为客户提供整车研发和总装等服务。70多年后，麦格纳的成长故事也在中国汽车行业上演，而这一主角正是国内头部独立汽车设计公司——阿尔特。

　　行业潮头，驻足远望6月，由阿尔特团队自主研发、制造的新能源汽车耦合器总成开启量产，引起业内高度关注。作为国内首个采用电磁离合器的DHT产品，阿尔特的耦合器具有结构简单、执行可靠、NVH性能好、传动效率高、成本低等特点，实现了经济性与动力性的平衡。在国内自主品牌车企掀起的超级混动浪潮中，这款具备纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱等多种混动行驶模式的耦合器不出意外地成为了“抢手货”。

　　几乎在同一时间，一辆名为“天津号”的太阳能汽车于第六届世界智能大会亮相，成为了全场的焦点。这辆由阿尔特主导研发的国内首款太阳能汽车，攻克了太阳能高效转化、高密度储能、轻量化材料等多领域课题，集成了镁合金、钙钛矿、碳纤维、高阻燃降噪材料等47项先进工艺和技术，其中16项达到国际或国内领先水平。同时，这款纯太阳能驱动的车辆还具备L4以上自动驾驶能力。“天津号”的问世，标志着阿尔特不仅完全具备了整车研发及核心零部件研发制造的能力，还在新能源前瞻技术领域逐步开拓，并取得了阶段性成果。

　　除了在新能源领域技术深挖，面向汽车行业软硬解耦和整车厂全栈自研的大趋势，阿尔特还在智能座舱、EE架构、软件工具链等方面持续发力，以便能够在整车研发业务之外，打造新的业务“增长曲线”。为此，阿尔特成立了智能网联部门，业务涵盖智驾、智舱、智网三大业务，将分别为客户提供自动驾驶服务、座舱娱乐和人机交互系统研发，以及V2X、车联网等业务模块。这其中，阿尔特的不少产品相较竞品都展现出了明显优势。如：阿尔特新一代EE架构，具有良好的可扩展性、安全性，同时能够支持车联网、智能座舱和L3级以上的自动驾驶。不止于此，阿尔特内部还有多个面向新能源和智能化的业务也在同步推进中。功成之后，再上层楼一直深耕整车和零部件研发领域的阿尔特，可以说是汽车品牌背后的小巨人。阿尔特参与设计、研发的汽车产品多达400余款，拥有汽车研发领域独一无二的新能源整车平台全新研发能力。阿尔特的合作车企包括一汽-大众、吉利、蔚来、小鹏、理想、哪吒等60余品牌，已成为国内最大的独立汽车设计公司。

　　阿尔特还为国内外车企提供了多种汽车研发解决方案，以及包括车辆硬件、软件平台在内的多种开发工具，有效赋能车企造车、提高研发效率。此外，对核心零部件的技术攻关，长期以来也是阿尔特的重点业务，尤其是发动机、变速器这些在燃油车时代长期困扰中国汽车品牌的动力总成类零部件。20年间，阿尔特也积累了多项能力，包括供应链管理能力，产品定义能力，实验验证能力和样车制造能力，涵盖了汽车研发的全产业链，是唯一可以做交钥匙工程的设计公司。阿尔特曾先后成功研制出1.8L、2.0T以及3.0T V6等十余款发动机，以及变速器、减速器等其它动力总成类零部件。其中，多款核心零部件已得到车企和市场认可，如现款3.0T V6发动机在2020年就随北汽BJ80批量上市，率先实现了国内V6大排量高端汽油发动机的市场化供应。不仅如此，今年5月24日，阿尔特自主研发的全新一代3.0T V6发动机在下属控股公司——柳州菱特动力科技有限公司组装完毕并点火成功。其子公司菱特动力也是成为国内首家独立对外销售V6汽油发动机的企业，填补了国内大排量高端汽油发动机的空白。

　　除了汽油发动机及新能源汽车耦合器，阿尔特还推出了自研的变速器、减速器、增程器等核心零部件，并建成了两条先进的生产线，年产能高达30万。在产品多路并举的背后，是阿尔特作为国内唯一具备完整交钥匙能力（即为车企提供全套设计方案）独立汽车设计公司、国内汽车设计行业中唯一上市公司的综合实力。凭借在整车研发、核心零部件等领域的深耕，阿尔特正在持续不断地引领行业革新。引领者，再前进20年的发展，让阿尔特逐渐成为了行业中头部的汽车技术和零部件企业，在国内外发挥着不可替代的作用。面向未来，阿尔特还有着更加远大的抱负。进军滑板底盘赛道，是阿尔特的新计划。今年初，阿尔特宣布拟与董事长宣奇武共同设立壁虎科技公司，深度布局滑板底盘技术。“滑板底盘”可以将电池、电驱、悬挂、制动、转向系统等组件布置在一个“滑板”底盘内，实现上下车体分离，从而简化机械结构，节约车内空间。

　　从制造的角度来说，这种上下分体式的结构，可以极大地缩短研发周期，帮助车企节约研发成本。同时，滑板底盘以线控为基础，融合全新的电子电气架构，更有利于自动驾驶技术的发展和落地。在自动驾驶技术领域，阿尔特抢占多个关键技术点位，在多传感器融合感知、路径规划以及定位方面进行深入研究。阿尔特的国际专家团队，根据国际标准，对整车厂和供应商的ADAS和自动驾驶系统进行开发和验证，包括功能模型、通用算法平台开发都在其中。在智能座舱领域，阿尔特另辟蹊径，从整车使用场景出发，研究座舱的各项功能定义并搭建座舱域的硬件和软件架构，为车企智能座舱的打造进行赋能。再加上EE架构和混合动力系统，阿尔特的业务模块基本涵盖了整车研发的全流程，无论是燃油车还是新能源整车开发，阿尔特既可以提供整车全产业链的研发服务，又可以提供单独和组合型的服务。尤其对于一些跨界加入造车领域的新玩家来说，车企只需做好上层车身的产品定义，阿尔特便可以为其整车制造业务提供具有竞争力的零部件、先进的底盘系统，实现从研发设计到生产制造的闭环，用“交钥匙”的形式为新玩家们提供服务。这对传统以麦格纳为代表的代工模式而言，是一次创新突破。在国内，更是业界难以企及的核心优势。车云小结20年来，中国汽车企业从反向设计到正向设计，从燃油车到电动化智能化的新赛道，阿尔特始终伴随左右。在全球，阿尔特拥有日本、美国、欧洲、北京、上海五大前瞻设计中心，十多个子公司为整车企业提供贴身设计服务。从车辆造型设计到整车研发，从核心零部件制造到软件架构，从传统燃油到新能源探索......在过去20年的时间里，阿尔特一步一个脚印，以技术做基底在汽车行业站稳了脚跟。面向汽车产业变革的不确定性，阿尔特没有选择“死守”，而是逐浪前行，积极投身EE架构、滑板底盘、无人驾驶、太阳能汽车等创新技术，开辟第二增长曲线，进而增强企业的“确定”价值。随着技术能力的逐步升级，阿尔特这个“站在车企背后的巨人”将以全新的姿态和商业模式，继续发力整车研发及相关行业。而随着研发实力和成果的进一步释放，以及被越来越多的品牌所认可，阿尔特也将加速扩展海外市场业务，实现立足中国，走向世界。相信在不久的将来，一个中国人自己的汽车产业巨擘，就将屹立在全球市场上。