国内冷门的机械增压 为何在美国却非常流行

　　国内为何不推崇机械增压？

　　其实，早期国内的一些自主品牌也配备过带有机械增压的引擎，其中，奇瑞曾经研发过带有美国伊顿机械增压器的1.6L发动机，但只用在一小批瑞虎车型上面。后来，红旗HS7、H9也配备了2.5L和3.0L机械增压发动机，但久而久之，最终都因为种种缺点不得不放弃使用。

　　国内汽车受政策影响，从2008年9月1日起，国家调整了针对厂家征收的汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，从而降低小排量乘用车的消费税税率。所以，这也就导致了之后国内一直以发展小排量车型为主，基本没有大排自吸车型的推出。但对于小排量车型而言，即便是再这么改，机械增压的效率都不是特别明显。

　　因为机械增压主要是依靠发动机曲轴来带动的，发动机转速越高，增压压力值才会越大。但增压器本身也有一定阻尼，发动机带动增压器会消耗掉一部分能量。而如果发动机排量太小，动力有限，带动机械增压需要消耗掉很多的动能，这样一来产出的动力相比消耗掉的，优势并不明显，甚至还可能出现负增长。

　　而相对来说，涡轮增压器的动力来源于发动机的废气涡轮，通过涡轮带动进气道的叶轮旋转，压缩空气进入燃烧室。所以，相比于机械增压，涡轮增压最大的好处是不会消耗发动机动力，而且还达到了加压的目的，非常适合小排量车型改装。

　　总结：

　　总的来说，机械增压在美国流行是有一定先天性原因的，它不仅非常适合美国大排量车型的改装升级，而且还带动了美国改装产业发展以及一部分就业岗位。而反观国内市场，政策的束缚加上燃油价格较高，所以，小排量车型才是主流。而机械增压对于小排量发动机来说，改装意义并不大，不如涡轮增压优势更明显。因此，对于国内市场而言，自吸虽然是精髓，但涡轮才是未来！