捷豹路虎英国工厂将转产生产纯电动车

　　据英国媒体autocar报道，捷豹路虎将把其历史悠久的英国布罗姆维奇城堡（castle bromwich）工厂改造成一个专业的电动汽车生产中心，从而成为全球领先的电动汽车制造商之一。

　　去年，捷豹路虎宣布对布罗姆维奇城堡和索利赫尔（solihull）工厂投资10亿英镑进行电气化改造，从而为这家英国汽车制造商的新型模块化纵向架构平台mla做准备。

　　据消息人士透露，三款全新的纯电动车型，包括xj、road rover以及j-pace，将于明年年底前下线，加入捷豹i-pace纯电动车型的行列。

　　尽管捷豹路虎2019年的销量不尽人意，但两款捷豹新旗舰车型还是带来了显著提振。

　　捷豹路虎公布的数据显示，2019年全年销量为557，706台，相比去年同比下滑了5.9%，其中捷豹品牌销量为161，601台，同比下滑了10.6%；路虎品牌销量为396，105台，同比下滑3.8%。

　　捷豹路虎已经证实，捷豹xj豪华轿车的替代车型将是一款纯电动车型。然而，据了解，布罗姆维奇城堡工厂还会生产两款以上纯电动跨界车型。路虎即将推出的“road rover”将以纯电动汽车的形式销售，而捷豹j-pace旗舰车也将以电动汽车的形式在工厂生产。

　　这三款全新车型都基于mla平台打造，可以配置三种不同类型的动力传动系统：电池驱动、插电式混合动力和传统内燃机。

　　全新mla模块化架构最大特色就在于可同时兼容纯电动、插电式混动以及48v轻混总成，其中纯电动车型初期设计最大可搭载90kw·h的锂电池组，大概可提供470km纯电续航里程，而插电式车型将搭载13.1kw·h的电池组，可提供50km纯电续航。

　　据内部人士透露，i-pace将继续基于全新的edm电动车模块平台打造，在麦格纳位于奥地利的工厂进行代工生产，并拥有“正常产品生命周期”。

　　mla平台还将用于下一代揽胜和揽胜运动以及discovery 6车型的生产。由于越来越严格的全球二氧化碳排放法规的影响，预计这些车型中的大多数都将以插电式混合动力车的形式出售。

　　全新xj纯电动车的生产设计预计将在今年底揭晓，2021年春季布在罗姆维奇城堡工厂首次推出量产车。

　　捷豹新上任的设计总监朱利安.汤姆森（julian thomson）今年早些时候透露，这款车不会以现有的豪华轿车为基准。

　　他说这是一款“看起来很神奇的车型”，但他也承认这款发型并不传统。“这将是一辆漂亮的车，拥有迷人的驾驶体验和豪华的内饰……一种宁静清新的车内氛围。”这暗示捷豹正在计划将xj电动车更多地打造成适于驾驶操控。

　　外界对即将推出的j-pace和road rover全新车型知之甚少。不过，这两款车都将以电动汽车的形式推出，因此预计它们将是低端跨界车，而不是传统意义上的敞篷suv。由于电池续航能力至关重要，较小的正面体型将成为这些新一代车型的关键。

　　pace将不同于现有的f-pace （f-pace将在2021年进行彻底的改头换面），其将拥有更豪华的内饰和更前卫的风格，但也预计不会太接近i-pace。

　　据了解，j-pace最终将与传统内燃机动力系统车型一同销售。但生产更可能在索利赫尔（solihull）工厂与全新姊妹车型揽胜一起生产，后者也将使用mla结构。

　　鉴于e-pace和f-pace的成功，销量轻松超过xf和xe轿车，j-pace车型的加入将使捷豹成为suv主导的品牌。

　　不过，尽管全新的xj即将推出，但消息人士说，xe、xf和f-type的未来还没有确定下来。

　　据说，f-type对捷豹品牌来说是“悄悄盈利”的，其品牌将继续使用，但其替代车型的最终形式尚未确定。目前，全新f-type外形还远未确定。尽管据说捷豹的设计工作室有一些非常强大的想法，但也有消息称，该公司的其他部门对这款车型有其他的计划。

　　2019年，捷豹全球售出7227台f-type车型，下降9%，但对于一款即将改头换面的车型来说，销量仍令人印象深刻。不过，f-type的部分盈利能力来自于这样一个事实：它在一定程度上是基于老款xk的结构，这降低了研发成本。

　　在mla平台上打造一款跑车的可能性不大，但为此设计其他平台是可能的。捷豹路虎已经展示了i-pace和新的路虎卫士，这两款车的结构都是从基础架构上进行了大量修改而成的。

　　也许捷豹更关心的是xe和xf的命运。尽管xe已经过了中期的翻新，但去年在美国和欧盟的销量分别只有3550辆和8000辆左右。剩余的1.4万辆汽车部分在中国销售，其余部分则分散在世界其它地区。

　　内部消息人士称，捷豹内部曾讨论过用某种类型的跨界车型取代xe和xf，但除此之外还没有什么进展。

　　去年，运动型多用途车（suv）占欧盟整体销量的38%，成为该地区最大的单一车型，远远超过了超小型车（只占19%），因此捷豹推出另一款跨界车型也就不足为奇了。相比之下，2019年在欧盟，高级轿车仅占汽车销售的2.3%。