刘卫东：技术创新可催生体制创新改革

　　面对着因技术创新带来的历史性机遇，东风公司认为，技术创新不仅能够缩小与国际品牌的差距，更是会推动东风大自主协同发展，并与全新的管理方式催生体制的改革。

　　“未来五年，汽车技术和市场竞争带来的技术革命，是以前二十年的总和。”6月27日，在东风公司《加油！向未来》第二季发布会接受采访时，东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东论及国际间的技术竞争时，清醒的认识到经历十年发展后，中国汽车工业虽取得长足进步但是仍充满压力，这也逼迫着中国汽车工业在技术创新上不断突破。“中国汽车工业在科技创新上面要用五到八年左右的时间，才能成长为世界第二流的汽车科技大国。”

　　而这样的压力以及机遇对于起步较晚、市场表现不足的东风大自主来说，无疑是一个突破的良机。

　　“东风公司在‘十三五’期间树立科技创新为主要战略，在技术不断突破的基础上推动东风大自主协同发展，帮助东风公司在自主上实现做大做强的目标。” 刘卫东认为，从更长远的角度看，技术创新甚至能够带来发展模式上的改变，催生体制方面的改革。

　　“韩系、法系已经可望可及”

　　“东风公司48年的历史就是科技创新的历史，在此期间，东风公司一直坚持创新驱动、自主发展，在技术创新领域做出了重大的突破。”在刘卫东眼里，汽车就是最大科技创新载体，而东风公司已经用全球3500万用户的事实，深刻阐述了东风公司的创业史就是产品和技术的发展史。

　　正如刘卫东所言，在48年的建设发展中，东风公司不断实现技术创新多次取得跨越式发展，从因军而起的第一次跨越，到军转民的第二次跨越，再到商用车领域具备了核心竞争优势的第三次跨越，通过技术的进步，东风公司快速取得了三次跨越。

　　进入21世纪后，在市场环境的不断变动下，东风公司开始致力于商用车向自主乘用车的延伸，推进第四次技术跨越。

　　“东风公司在乘用车领域投入是非常大的，经费大概是180个亿，科技方面主要围绕研发中心进行投入，每年投资超过20个亿，主要是做乘用车。”刘卫东介绍说，为了能够在自主乘用车领域形成突破，在“十二五”期间，东风公司进行了大量投入，打造了一批自主开发、拥有完全自主知识产权的自主品牌产品，这些产品也成为公司效益增长的新亮点，实现了东风公司商、乘并举的局面。

　　而回顾整个“十二五”，东风公司在技术创新上更是实现了巨大突破。目前，东风公司成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业，拥有16家高新技术企业和国家认定级技术中心，在技术创新方面成果颇丰。

　　但是遗憾的是，在技术创新上的突破并不能弥补自主乘用车市场表现不足的缺憾。过去几年内，无论是民营企业的吉利、长城，还是国有背景的广汽、上汽以及长安在最近的几年内均取得了长足的发展，但是东风却始终处于落后地位，市场表现力有不逮，而东风公司技术自主创新能力也受到了市场一定质疑。

　　有利的是，随着中国汽车工业科技不断创新、技术不断突破，竞争能力不断提上，这让东风公司在新的历史条件下找到了新的突破方式。

　　“这几年通过汽车工业的快速进步，中国已经慢慢进入了与跨国公司竞争的格局，美系日系现在是可望还不可及，但韩系和法系，中国汽车工业是可望可及的，尤其在智能化、网联化等等方面已经具备了参与国际竞争的能力。”刘卫东认为，经历10年时间的积累，中国汽车工业在技术领域取得了诸多突破，而在未来五年内随着汽车技术的突破，更是会引领技术革命的时代，这也成为了中国汽车工业提供了新的历史舞台。

　　所以，在面对技术创新带来的汽车行业革命，如何通过技术创新推动东风自主乘用车版块实现协同作战、取得突破就成为了“十三五”期间技术创新的课题。

　　 “技术创新推动自主大协同”

　　“科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以赢，汽车产业发展水平代表了一个国家的综合国力和科技发展水平，是一个国家科技创新的主力军，能够实现自主强国梦。” 在刘卫东眼里，拥有国企背景的东风公司已经认识到，创新是引领国家发展的第一动力，这个动力对于迟迟没有打开市场的东风大自主也带来了新的机遇。

　　今年以来，东风公司在自主版块出现了分化，包括风神品牌、风行品牌、东风裕隆以及风度品牌都有所下滑，这也直接导致了东风公司在“4+2”的格局上进行改革。

　　此前，东风公司对东风裕隆进行了撤人增资的举措，实现了郑州日产由东风有限完全管理的目标。“无论是东风裕隆采取新的创新模式管理、提高决策效率；还是将郑州日产上升到东风有限管理，都是出于东风大自主战略发展的考虑。”刘卫东透露道，这些举措都有利于东风大自主的规模突破，其次则是为了在统一品牌管理的情况下，实现东风自主在今年突破百万大关，当然，技术创新带来的机遇无疑能够推动这个目标的实现。

　　东风公司认为，未来汽车技术发展总体趋势，智能化、信息化以及低碳化方向发展。为此，东风公司以持续的科技创新体系能力为战略定位，树立了自主创新、协同发展、强化体系、引领未来指导思想，设定了2020年自主研发国内领先、2025年自主研发国际先进战略性目标，确立了绿能与智能双战略路线。

　　“一方面，东风公司将形成以绿色制造、绿色材料、绿色动力组成的绿能战略。”刘卫东表示，在燃油排放的压力下，东风公司以新技术的突破，从研发高效、低排放的动力总成和新能源入手，实现绿能战略。

　　在智能战略上面，东风公司将树立智能网联、智能制造双渠道发展，集成智能控制和车联网技术，分阶段开展东风智能网联汽车技术研究。

　　“围绕“绿能、智能”技术战略，未来5-10年重点发展10大领域方向技术，打造2个一流的技术中心、构建协同研发体系、强化科技创新激励等六大战略举措全面推进。”东风公司认为，随着全新战略的启动，将树立东风公司在未来竞争中的优势地位，推动自主协同发展。

　　“实现技术上突破，这也是东风公司协同发展的一部分，借助技术上的协同推动东风大自主的协同发展。”在刘卫东看来，以技术创新为突破能够为东风大自主协同发展起推动作用，更长远的是能带来发展模式上突破，配套全新的管理模式催生体制上变革。“结合未来的新技术，东风公司的将进一步来整合自主资源，形成既有协同又有分工，各具特色的发展模式。”

　　2017年2月份，东风公司与一汽集团成立了，围绕着技术突破所形成了管理方式的变革已经其本身所具备的力量，让技术创新本身就有了体制改革的力量。“这个中心是一个创新中心，而不仅仅是技术创新，还是体制精神创新。”刘卫东说。

　　面对着以信息化、智能化为代表的第四次工业革命，东风公司在这个历史机遇，将通过技术创兴实现在自主方面的协同发展，更是会带来发展模式的变革，真正实现东风自主做大做强的目标。