自主崛起的障壁 传祺GS8被断供是偶然么？

　　自主车企们由于起步较晚，由于基础薄弱，总会在核心技术方面，譬如发动机、变速箱等部件采用外国供应商的产品。而全球化的趋势也使得采用多家供应商的产品可以有效降低成本。但近期一则广汽传祺GS8降低产能的消息，将矛头直指变速箱供应商爱信断供。那么自主厂商们的变速箱现状是怎样的呢？未来变速箱断供还会频繁出现么？

　　广汽传祺GS8遭遇断供

　　作为一款大热的自主品牌中型SUV，传祺GS8继3月售出10032辆之后，4月份的销量再次破万，今年前4个月累计销量约为3.6万，月均销量都达到了9000辆以上。然而一则声明的出现，使得GS8无奈的降低了产量。

　　广汽传祺GS8采用的是爱信的6速手自一体变速箱。而日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。

　　爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。

　　而广汽传祺GS8相比丰田汉兰达等车型，虽然在品牌力上有所欠缺，但其更具性价比的价格和丰富的配置，还是给合资中型SUV造成了一定的冲击。那么爱信断供的背后，似乎也有着更深层次的原因。

　　如果产能降低到每月7000辆之后势必每月会有将近2000辆的市场空缺。广汽传祺是拥有自己的7速DCT的，抛去自身质量问题不谈，其能承受的最大扭矩仅有250N·m，与2.0T发动机无法匹配。这也是导致GS8使用爱信变速箱的直接原因。

　　自主厂商：挑战艰难，但仍在努力

　　从目前来看，广汽传祺GS8想要解决变速箱断供的问题，换装自家的7速DCT显然是不可能的。而如果跳开爱信的供应，直接与其他变速箱供应商谋求合作，依然有着有很大的麻烦。

　　整车重新标定花费的大量时间不是GS8能够承受的。一旦出现问题，将很有可能重蹈当年哈弗H8的覆辙，甚至惹怒爱信，直接切断变速箱供应。最好的解决办法仍然是与爱信商讨解决方案。与此同时，根据广汽传祺内部人士透露，为了广汽不再受制于人，自主研发的新7速湿式双离合将在明年实现量产，其也有望装备于GS8上。