一晚三款SUV 广本百万辆目标“刚刚好”

　　拥有包括A0级、小型、中型轿车和SUV、MPV、豪华品牌的全产品线阵容，及各自独特的体育、娱乐、时尚、数字化等营销方式，广汽本田有望向2020年的百万辆目标快速迈进。

　　“2017年我们对中国SUV市场的增长率预期是30%。”在3月29日晚举行的“广本之夜”上，广汽本田执行副总经理郑衡如此对记者表示。当天活动现场，冠道240TURBO公布22~26.38万元的售价，除此之外缤智1.8L CVT两驱智享型以16.98万的价格正式上市以及讴歌MDX也迎来国内首次亮相。

　　“冠道+UR-V,缤智+XR-V，”如某位知名媒体人而言，“HONDA在中国的‘双黄蛋’式产品布局战略蔚然成型，悄然上瘾。”

　　随着广汽本田、东风本田不断对车型导入的进行，两家均呈现出远高于市场平均增长率。随着当晚广本将产销目标锁定2020年达到100万辆，如此算来，2020年，整个HONDA在中国市场的产销量目标是跨越200万辆，甚至超过通用，将成为仅次于大众的第二大品牌。

　　目前，凭借“缤智+XR-V”，HONDA已经跃居日系在华销量第一，而今年冠道1.5T的加入，本田的优势可能还会继续扩大。从冠道进入国内市场的那一天，其就在中国开辟了一个全新的细分市场——非豪华品牌的都市大型豪华SUV，就现在的形势来看，冠道无疑是成功了。而预热已久的冠道240TURBO (1.5T)，从精英版到尊享版价格在22万~26.38万之间，更是将冠道的入门价格直接拉低了5万。

　　相比去年10月份上市的2.0T+9AT的370TURBO版，在今年的广汽本田之夜上亮相的这款240TURBO车型主要采用代号为L15BD 1.5T+CVT动力，最大功率为193马力，峰值扭矩为240牛?米，换挡由按键式改为机械式。

　　对此，郑衡表示，370TURBO和240TURBO两款车型未来销量可能呈四六开。前期以2.0T动力为主，后续推出1.5T车型的冠道，在产品导入节奏上采取了“至上而下”的覆盖方式。

　　不过“不信七座邪”、坚持做大五座豪华SUV的冠道也有烦恼。据广汽本田内部人士透露，自上市以来，370TURBO收获了2.7万个订单，但实际只交付了1.6万辆。而原因在于广汽本田的产能目前有很大的“局限性”。

　　2016年，广汽本田累计销量为638,791辆，而目前广汽本田的第一、二、三工厂在超负荷运行的情况下产能仅有60万辆。所以对于冠道1.5T车型来说，也极有可能出现“供不应求”的状态，不过随着被称为“梦工厂”的第三工厂二期项目的开展，可能将得到初步的缓解。

　　当晚，作为广汽本田销售中坚力量和合资小型SUV的标杆车型，缤智也顺势推出了1.8L CVT两驱智享型，以16.98万的价格成为缤智两驱版的顶配车型，进一步推动缤智在市场中的潜力。与此同时，搭载三电机混合动力四驱系统“Sport Hybrid SH-AWD”核心技术的新MDX车型也同台亮相。

　　除了这三款新车型外，雅阁和飞度仍然是广汽本田的销量主力车型，而新近上市的新雅阁锐混动车型，成为少有可与凯美瑞混动相匹敌的产品，吸引了不少观众新能源车型的消费者。

　　郑衡坦言：“从去年开始，广汽本田全面革新动力平台，实现了自然吸气、混合动力、涡轮增压的全擎动力最强布局，开启‘动力科技新时代’。未来，广汽本田还将在新能源领域发力，加快纯电动车和插电式混合动力车的导入，有效应对更严格的能源法规和油耗标准。”

　　广汽本田人士表示，按照2020年销量突破百万辆这一目标，讴歌届时年销量将达10万辆，而本田与理念合计贡献90万辆。

　　不过，如今广汽本田实行本田+讴歌+理念三品牌整体运作的形式其优势也在销量上得到了明显的体现。2017年初，由于受到春节和小排量购置税政策滑坡，整体车市并不乐观，但广汽本田2月批发销量为33,866辆，同比增长28.78%，而零售销量则为42,002辆，同比增长34.4%。

　　目前拥有包括A0级、小型、中型轿车和SUV、MPV、豪华品牌的全产品线阵容，及各自独特的体育、娱乐、时尚、数字化等营销方式，广汽本田有望向2020年的百万辆目标快速迈进。