概评8月新能源、MPV销量TOP10

　　新能源篇

　　乘联会发布的最新销量数据显示：中国8月新能源车销量13801辆，同比增长309%，环比增长23%。其中纯电动车达到7007辆，插电混合动力持续爆发式增长，插电混合动力车达到6794辆。2015年1-8月新能源乘用车销量7.6万辆，远超过2014年的5.8万辆的年销量。

　　8月新能源车增量主体仍是插电混动，比亚迪增量仍是超强，比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。

　　排名方面，比亚迪秦一枝独秀，稳居第一，荣威550混动基于地方政策影响，提升较快，排名第二，混动比亚迪唐上市后一路攀升，首次进入前三。北汽EV200、江淮和悦iEV已突破千台的表现名列第四、第五。吉利康迪熊猫、众泰新能源双子星Z100EV、E20、奇瑞EQ、江铃E100均进入前十，以下是具体排名。

　　1.比亚迪秦8月销量3534本年度销量24041

　　比亚迪秦8月销售3534辆，同比增长169%，秦的连续9个月连续攀升，作为新能源综合销量全球第一的品牌，比亚迪又迎来了爆发的混动SUV唐，这两款车已经是将国内新能源市场垄断的节奏。

　　2.荣威550混动8月销量1628本年度销量6078

　　荣威550混动大踏步增长，前两个月还只有区区几百台的销量，本月已经逼近两千台的大关，这是它的最好成绩了。上海地区的政策引导让荣威550混动立刻生机勃勃。

　　3.比亚迪唐8月销量1432本年度销量2567

　　比亚迪唐已经渐入佳境了，在国家和地区政策的扶持下，上市仅三个月的比亚迪唐已经进入了细分市场的前三，成长速度之快的确让人震惊，这是比亚迪新能源又一款明星车型。

　　4.北汽EV200电动车8月销量1280本年度销量5760

　　大阅兵期间，北汽贡献的不只是礼炮运输车，还有新能源电动车。在8月下旬，北汽新能源莱西基地总装车间正式竣工，同时首批纯电动汽车实现交付。作为北汽新能源的首个京外基地，莱西生产基地项目定将为北汽新能源贡献更大力量。

　　5.江淮和悦iEV8月销量1050本年度累计销量4586

　　江淮的这款新能源车不知不觉间，已经跑进了千辆俱乐部，1338%的同比增长率让其他车型望尘莫及。在8月底，江淮汽车称：针对新能源汽车业务，将拟斥资3000万元成立销售全资子公司，新能源销售公司将落户北京，主导新能源汽车销售，江淮新能源的服务网点和渠道建设正在和销量同步进行。

　　6.吉利康迪熊猫8月销量871本年度销量3654

　　这是吉利康迪熊猫在没有政府补贴的前提下拿到的成绩，这款低速电动车还是蛮不错的，康迪熊猫纯电动是康迪与吉利联合研发的第一辆纯电动汽车，在认识到这款车的同时，小编也了解到，这款车目前只作为微公交投入使用，康迪熊猫纯电动汽车并不像特斯拉ModelS那种新能源车那样出彩，但估计完全符合双方的预期。

　　7.众泰Z100EV8月销量857本年度累计销量5938

　　众泰云100，低端电动车的小红票，已是低端新能源里的一枚小钢炮，也是众泰新能源的双子星之一。

　　8.众泰E208月销量695本年度销量5760

　　作为2014年电动车全球销量TOP20车型，E20的性价比不错，知豆E20官方指导价为10.88万元，扣除各项补贴实际包牌包保险到手落地价为4.88元。作为一款微型纯电动车，该车竞争对手直指奇瑞QQ3电动版，120km的续航里程还是让该车拥有不错的竞争优势。

　　9.奇瑞eQ电动车8月销量635本年度销量3228

　　奇瑞eQ销量自7月下滑后，开始反弹，作为小型新能源，补贴后售价5.98万元起，也让其有了价格优势，如此看来，该级别的新能源车竞争会越来越激烈。

　　10.江铃E1008月销量500本年度销量1425

　　作为江铃首款新能源车，E100的设计中规中矩，车身长度和空间也不占优势，让人遗憾的还有，该车最高车速被限制在80km/h，即便是这样，E100还成功跻身了细分市场前十。

　　特评车市观点：新能源汽车的市场销量还是依靠政策的诱导来完成的，比如北京的消费者就是在极度挤压需求下的被迫购买，他们只能靠买电动车解决没车的问题。其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海要求充电桩政策落地前抢购也较多，而广州和深圳的增长也较快，毕竟新能源车的牌照不要钱，这样的性价比随着拍牌价格上升而逐步体现新引力。总体看，随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。