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概评8月新能源、MPV销量TOP10

来源:说客  时间:2015-10-09 08:36  编辑:马一凡  

    新能源篇

    乘联会发布的最新销量数据显示:中国8月新能源车销量13801辆,同比增长309%,环比增长23%。其中纯电动车达到7007辆,插电混合动力持续爆发式增长,插电混合动力车达到6794辆。2015年1-8月新能源乘用车销量7.6万辆,远超过2014年的5.8万辆的年销量。

    8月新能源车增量主体仍是插电混动,比亚迪增量仍是超强,比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。

    排名方面,比亚迪秦一枝独秀,稳居第一,荣威550混动基于地方政策影响,提升较快,排名第二,混动比亚迪唐上市后一路攀升,首次进入前三。北汽EV200、江淮和悦iEV已突破千台的表现名列第四、第五。吉利康迪熊猫、众泰新能源双子星Z100EV、E20、奇瑞EQ、江铃E100均进入前十,以下是具体排名。

    1.比亚迪秦8月销量3534本年度销量24041

    比亚迪秦8月销售3534辆,同比增长169%,秦的连续9个月连续攀升,作为新能源综合销量全球第一的品牌,比亚迪又迎来了爆发的混动SUV唐,这两款车已经是将国内新能源市场垄断的节奏。

    2.荣威550混动8月销量1628本年度销量6078

    荣威550混动大踏步增长,前两个月还只有区区几百台的销量,本月已经逼近两千台的大关,这是它的最好成绩了。上海地区的政策引导让荣威550混动立刻生机勃勃。

    3.比亚迪唐8月销量1432本年度销量2567

    比亚迪唐已经渐入佳境了,在国家和地区政策的扶持下,上市仅三个月的比亚迪唐已经进入了细分市场的前三,成长速度之快的确让人震惊,这是比亚迪新能源又一款明星车型。

    4.北汽EV200电动车8月销量1280本年度销量5760

    大阅兵期间,北汽贡献的不只是礼炮运输车,还有新能源电动车。在8月下旬,北汽新能源莱西基地总装车间正式竣工,同时首批纯电动汽车实现交付。作为北汽新能源的首个京外基地,莱西生产基地项目定将为北汽新能源贡献更大力量。

    5.江淮和悦iEV8月销量1050本年度累计销量4586

    江淮的这款新能源车不知不觉间,已经跑进了千辆俱乐部,1338%的同比增长率让其他车型望尘莫及。在8月底,江淮汽车称:针对新能源汽车业务,将拟斥资3000万元成立销售全资子公司,新能源销售公司将落户北京,主导新能源汽车销售,江淮新能源的服务网点和渠道建设正在和销量同步进行。

    6.吉利康迪熊猫8月销量871本年度销量3654

    这是吉利康迪熊猫在没有政府补贴的前提下拿到的成绩,这款低速电动车还是蛮不错的,康迪熊猫纯电动是康迪与吉利联合研发的第一辆纯电动汽车,在认识到这款车的同时,小编也了解到,这款车目前只作为微公交投入使用,康迪熊猫纯电动汽车并不像特斯拉ModelS那种新能源车那样出彩,但估计完全符合双方的预期。

    7.众泰Z100EV8月销量857本年度累计销量5938

    众泰云100,低端电动车的小红票,已是低端新能源里的一枚小钢炮,也是众泰新能源的双子星之一。

    8.众泰E208月销量695本年度销量5760

    作为2014年电动车全球销量TOP20车型,E20的性价比不错,知豆E20官方指导价为10.88万元,扣除各项补贴实际包牌包保险到手落地价为4.88元。作为一款微型纯电动车,该车竞争对手直指奇瑞QQ3电动版,120km的续航里程还是让该车拥有不错的竞争优势。

    9.奇瑞eQ电动车8月销量635本年度销量3228

    奇瑞eQ销量自7月下滑后,开始反弹,作为小型新能源,补贴后售价5.98万元起,也让其有了价格优势,如此看来,该级别的新能源车竞争会越来越激烈。

    10.江铃E1008月销量500本年度销量1425

    作为江铃首款新能源车,E100的设计中规中矩,车身长度和空间也不占优势,让人遗憾的还有,该车最高车速被限制在80km/h,即便是这样,E100还成功跻身了细分市场前十。

    特评车市观点:新能源汽车的市场销量还是依靠政策的诱导来完成的,比如北京的消费者就是在极度挤压需求下的被迫购买,他们只能靠买电动车解决没车的问题。其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多,但上海要求充电桩政策落地前抢购也较多,而广州和深圳的增长也较快,毕竟新能源车的牌照不要钱,这样的性价比随着拍牌价格上升而逐步体现新引力。总体看,随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强,政策效果逐步体现。

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