仅三成汽车经销商盈利 近一成严重亏损

　　调查显示，2014年大约40%的经销商月度平均库存高于2个月。以6月份狭义乘用车总销量135.5万辆，当月库存系数1.69推算，经销商终端库存量约为229万辆。其中，合理库存约163万辆，超过合理库存水平约66万辆，占用资金约为924亿元。

    新版《汽车品牌销售实施管理办法》出台 或改变经销商生存现状

　　现行的《汽车品牌销售管理实施办法》于2005年4月开始实施，由于《办法》规定品牌销售、售后服务、配件供应等方面均由汽车供应商控制，汽车厂家建立了在市场中的强势地位，强制压库、搭售车型、价格倒挂等种种不合理现象也开始浮现。

　　据全国工商联汽车经销商商会公布的调查显示，近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题，包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂问题，中低端品牌相对则更为严重。其中，倒挂最为严重的车型，价差甚至达到了19.5%。全国工商联汽车经销商商会公开也因此发布一个公开信，督促汽车制造商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题，否则汽车经销商商会将会采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。

　　汽车经销商经营压力增大，与车企之间的矛盾也日益凸显，而8月份出台的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，汽车经销商可以不再局限于单一品牌经营。此外，上海自贸区汽车平行进口的方案也快速推进。以期逐步改善当下汽车经销商生存的恶劣状况。

　　而据媒体报道称，修订后的新版《汽车品牌销售实施管理办法》(以下简称《办法》)也已接近完成，新版《办法》将在本月初在商务部网站上公示，并有望在2015年初开始实施。新版《办法》会对汽车厂家强制压库、搭售车型等不合理行为进行约束，但品牌授权制度不会改变。