吉利熊猫转向系统存安全隐患 厂家应召回

　　转向系统是用来改变或恢复其行驶方向的专设机构，堪称驾驶操控车辆最为重要的部件，一旦出现质量问题，将给驾乘者带来巨大安全隐患。一段时间以来，作为国内领先的缺陷产品信息收集平台，中国汽车质量网收到多宗反映吉利全球鹰熊猫转向系统故障的投诉，厂家虽然对投诉信息涉及的车辆问题予以解决，但却对批量产品的隐患视而不见，有些经销商甚至要求车主自费消除缺陷。这样的做法引起很多车主的不满，并强烈要求厂家予以召回处理。

　　2009款熊猫电子转向助力EPS惊现批次性质量缺陷

　　目前，中国汽车质量网共接到吉利全球鹰熊猫投诉共计54宗，转向系统相关投诉达到15宗，其中14宗涉及2009款车型。资料显示，2009款吉利全球鹰熊猫的转向系统采用的是电子转向助力EPS，而故障问题恰恰出在这套系统中。车主反映车辆在行驶过程中，会出现失去转向助力、方向盘会自动向一侧偏转等严重影响驾驶安全的故障。

　　如此严重的安全隐患理应很早就引起厂家的重视并迅速出台解决办法，但事与愿违，在投诉中多位车主痛斥厂家不作为。有车主表示，为解决问题更换过2次电子管柱、3次助力控制模块，重置助力程序以及检查控制线路等更是家常便饭，但至今都无法解决转向助力问题。正所谓“久病成医”，大量熊猫车主花费了4-5年的时间被迫钻研电子转向助力EPS系统，最终将质疑落在电子转向助力控制模块或转向电机可能存在批次性质量缺陷上。

　　部分车主曾怀疑问题可能出在助力控制模块上。然而从中国汽车质量网接到的投诉反馈来看，有多位车主曾更换过助力控制模块，但问题依旧。最终，一位网名叫“穷猫奔驰”的网友在某论坛上发布了其拆解转向电机的全过程，最终发现台州阳光机车电器有限公司生产的直流电机，在使用中产生的大量电刷碳粉会使线圈电极间串电，从而可能导致转向失灵等问题。现有信息表明，这一推论较为靠谱。

　　更换机械液压助力机构是最有效办法

　　目前，中国汽车质量网投诉吉利全球鹰熊猫转向系统问题的车主中，已有4位遇到的问题得到解决并提出了撤销投诉的请求。据了解，这4位车主均要求将电子转向助力EPS更换为机械液压转向助力机构，才最终将转向故障解决。实际上，吉利全球鹰早已知晓电子转向助力机构存在质量缺陷，2010款熊猫改为机械液压转向助力机构就是一个证据。让很多车主耿耿于怀的是，厂家在2013年底才通告各4S店，对有转向故障的车辆开展免费更换机械液压助力机构的活动，但却并未告知所有车主。换句话说，吉利消除产品缺陷并没有采取国家要求的召回方式，而是采取了不少厂家流行的“暗召”方式——以不公开的售后服务活动来代替公开的召回。

　　这种所谓暗召方式最大的弊端就是因为不公开和透明而导致很多车主不知晓隐患存在，部分被蒙在鼓里的车主甚至还因此被一些不良经销商忽悠和“敲诈”。一位来自安徽的朱姓车主就在投诉中表示，当地4S店工作人员并未告知活动详情，而是以厂家已不生产电子转向助力相关配件为借口，声称如果想更换全套机械液压转向助力机构，就要车主自费5000多元。

　　今年是中国实施缺陷汽车产品召回制度10周年，令人失望的是，很多企业对于召回的必要性理解不够。吉利全球鹰在2009款熊猫上的应对显然严重背离相关政策。依据2013年1月1日起正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，厂家在得知产品缺陷后，对国务院产品质量监督部门及广大民众隐瞒缺陷情况，未按照规定提交有关召回报告的做法，将面临处5万元以上20万元以下或缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款，情节严重者将由许可机关吊销有关许可。

　　自主品牌在召回方面一向难有作为，召回成本以及担心伤害品牌等主客观因素是主要障碍。但不论什么样的理由，都无法与消费者的生命财产安全相提并论。作为一款A00级的小车，吉利或许不认为熊猫能给企业带来多大利润，额外增加召回成本有点得不偿失，但是，今天购买熊猫的车主，以后当然可能会选择吉利其他的产品，在涉及安全问题上的处置方法不当，伤害的不仅是现有车主的安全，还有他们对吉利的情感。