在此次的调查中，东风日产天籁综合评分为75分。车主普遍对于车辆的外形，乘坐舒适度以及燃油经济性很满意。而一部分车主认为东风日产的售后服务水平还需提高，车辆的质量可靠性也需增强。车主们更希望东风日产天籁是一款兼具质量可靠性以及更好售后服务保障的车型。

　　综合评分：75分

　　车主

　　外形年轻化 中青年偏爱

　　东风日产天籁进入中国市场之后始终坚持“舒适”的差异化形象和核心优势，凭借“舒适之王”的口碑打入了中高级热门轿车的行列，天籁于今年三月上市。因此参与调查的车主买车均不到半年，车辆的行驶里程也均不到20000公里。

　　天籁保持了商务、尊贵的特色，但既然与美版Altima同平台，又未免流露出些许时尚与动感。若说老款车主以四十多岁中年人为主，天籁的感觉则更年轻，车主年龄可以直降10岁。果然，调查中58.20%的车主在30~39岁，27.05%在20~29岁，两者总共占了绝大部分。我们还发现，很大一部分车主已经购买过至少一辆私家车（58.19%），由此看来，天籁的舒适性以及燃油经济性对于那些更为理性的家车购买者（非首次购买家车的消费者）来说也颇具吸引力。

　　舒适性

　　座椅舒适度尤佳 细碎异响稍多

　　如前所述，东风日产天籁始终以“舒适”为竞争优势，那新款表现又如何呢？调查结果告诉我们，73.77%的车主认为天籁的舒适性“非常好”或者“好”，但车主也并非一味地叫好，22.13%认为“一般”，还有个别车主认为行驶中细碎的异响极大地影响了舒适性，因此给予差评。调查中，行车噪音较大、异响较多的问题共得到30.33%车主的抱怨。

　　再具体来看影响舒适性的几处细节，座椅、驾乘空间、空调、音响的满意度由高到低分别为77.14%、73.77%、61.48%以及18.85%。有不少车主表示，天籁的座椅包裹性很强，座椅宽大、软硬适中，甚至有人用“沙发”来形容天籁的座椅。不过，或许是座椅较厚的原因，虽有2775mm轴距，驾乘空间却没拼过某些竞品车型。

　　养车

　　超半数满意油耗 两成多质疑售后

　　油钱是车主日常用车中最大的开销，油耗与发动机、变速箱的性能有关，但驾驶习惯和行驶路况等诸多因素也都不能被忽略。综合工况油耗听听也就罢了，真实车主的声音还是有必要一听的。调查中2.0L、2.5L两种排量的天籁百公里油耗几乎都在12L以内，10L左右的比较集中。对于一辆长宽高分别为4868、1830、2775（mm）的B级车而言，这样的油耗表现被一半多车主接受，这与车身轻量化（整备质量1452~1481Kg）有一定关系。

　　厂家建议的燃油标号是93号，和某些竞品车型相比算是个优势，但也有18.85%的车主坚持坊间的说法，97号比93号更经用，“而且标号高对发动机更能起到保护作用，况且天籁油箱70L，加满也就差个三十多块钱。”

　　天籁保养上，车主在4S店每次花费400~600元的较多（65.57%），八成多车主对此认可，加之网点较多、保养便捷舒适，6.56%车主在最满意的地方选择了售后，但也有两成多由于车辆故障没有得到4S很好的解决等原因，对服务质量及态度产生质疑。

　　可靠性

　　超半数认可质量 传动系统问题集中

　　在31.15%已出现过故障的车辆当中，首次故障位置集中于传动系统（44.74%），电子设备、温控系统以及刹车系统的表现更好。对于天籁质量可靠性的整体表现，认可率超过五成，但不及往期调查过的同级别竞争车型广汽丰田第七代凯美瑞（可靠性认可率超八成）。

　　据了解，天籁使用的Jatco CVT 8代变速箱理论上比老款天籁所搭载的在燃油经济性和平顺性上都有提升，也在一定程度上避免了老款变速箱的一些问题（如车辆起步阶段的钢带打滑现象以及由于长时间使用导致的油温升高以致动力中断的情况）。从中国汽车质量网的投诉来看，有关天籁的37起投诉中虽不存在以上问题，但有关传动系统，车辆行驶中严重抖动以及新车变速箱漏油的问题仍然比较集中。

　　结论

　　安全配置丰富 小毛病待改善

　　天籁的几款车型在安全配置方面都不含糊，刹车防抱死、车身稳定控制、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、安全气囊、预紧式安全带均有配备，顶配和次顶配车型上还装配了变道辅助系统和车道偏移警告系统。尽管如此，还是有两成多车主有更高期待。操控方面，天籁驾驶乐趣不多以舒适为主，由于车身较轻，高速时有轻微摆动，底盘较低，相对容易托底。

　　总体而言，东风日产天籁在智能、动力、舒适性、安全方面较老款均有所提升，市场地位将会在未来销量上进一步得到巩固（目前占东风日产份额11.29%），但如异响这样的小毛病以及传动系统比较集中的问题还有望厂家重视并给出合理解决方案，因此暂不建议消费者购买。