比亚迪秦PLUS大幅降价发动机EV启动

投诉内容

本人于2023年4月份购买一辆比亚迪2023款冠军版秦plusDMI55KM领先型车辆一台，购入裸车价为9.98万元，2024年2月比亚迪官方宣布该版本汽车价格调整为7.98万元，购车不到一年价格大幅下调2万元(价信息公开平台均可查)，降幅高达20%，且对已购车主无任何补偿，严重侵犯消费者权益，现要求合理补偿。第二，自提车以来从未遇到过非亏电情况下自动启动发动机的问题，但是在长城汽车在23年5月份实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用低压油箱涉嫌排放超标后，就开始出现上述问题，比亚迪没有正向解决存在问题，未经本人允许，偷偷通过后台推送新版本OTA升级，修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求。此举可能会存在及造成以下后果，从而将成本和风险转移给消费者。1、本人的发动机保养里程将会不受控地增加!用油及保养成本也会随之上升。2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。4、严重侵权，不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级等同儿戏，如近期的1.2版本二次推送升级，其验证测试流程不严谨，为本人用车带来莫名困扰。5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。6、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。7、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持，违背国家大力发展新能源启程节能减排的初衷。而依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。本人发现在EV模式下(非亏电状态)，比亚迪偷偷远程启动本人车辆的发动机，而且没有任何关闭措施，比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名日有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在实在辜负广大老车主的信任。自长城实名举报发生后，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义，实在让人寒心。综上所述，我要求比亚迪对消费者进行合理补偿并诚恳道歉。