比亚迪秦PLUS EV状态下自启动发动机

投诉内容

事件经过如下：本人于2021年7月初购买一辆比亚迪品牌的21款秦plusDM-i120km尊贵版汽车，我于2023年6月3日纯电模式下行驶，发现电量不怎么掉，发动机也在自启动遂启动强制EV模式，也无任何效果，发动机仍在继续做工；能量流直接不显示发动机启动，2年从未遇到过非亏电情况下自动启动发动机的问题；基于此等情况搜索后发现长城实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用常压油箱涉嫌排放超标，比亚迪通过后台偷偷修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求，比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行，比亚迪无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定，那是否车商开了后门，以后可以随意掌控我们的车辆状态并控制？想想都可怕。被举报后采用这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的方式为自己错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。主诉投诉理由如下：1、安全风险：在纯电模式下，未经确认自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。2、经济损失：发动机频繁自启动，造成燃油费用增加，也增加了燃油里程增加相应保养费用。3、严重侵权：2023年6月3日在未OTA的情况下，频繁自启动发动机，后期6.10号左右1.2版本升级中并未给出任何提示及公告会在ev模式下启动发动机（没有给车主自行选择的权利）。完全就是我行我素，而且比亚迪掌握了这个后门，后期是否随意不经过车主就可以控制车辆？4、碳罐清理及发动机问题，怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，频繁自启动会加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。5、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。