奥迪e-tron灯罩开裂刹车距离变长 悬挂异响

投诉内容

纯电动汽车E-tron技术型购买时里程数，20公里。现有公里数9000公里。2021年初已出现严重车辆质量问题，且这些问题在购车时并未显现，故障0(未解决)。车辆在进行了2次软件升级以及刹车异响处理后，出现了十分严重的刹车故障。此问题可以类比最近炒得火热的特斯拉刹车话题。车辆在2021年1月开始。车辆在执行驾驶者制动操作时偶尔会出现异常现象，故障发生的比例为15:1(15次正常可能就会发生一次故障).故障发生时的情况如下，当驾驶者踩下制动踏板时车辆并未如常的进行能量回收(即此时能量回收和电机反转突然失效),导致制动踏板突然变硬，且需要比平时更大力地踩下制动踏板。此时车辆的制动性能大大下降，制动距离变长许多。此故障多发生于冷车状态，或者车辆长时间停止再次启动，或者车辆被洗车后，更或者是在雨天路滑的状况时。需要指出的是，故障发生状况时与电池电量水平无关，与车辆前后距离无关(即在前后无车的情况下也会突然发生).全国E-tron车友群中已有好多位车友反映类似的故障(有截图记录),或轻或重。此故障可大可小但绝不能忽视，因为故障不属于一直固定出现的故障，驾驶者不能预判哪一秒钟会出现，不知道行驶到哪种路况的时候会突然发生此故障。驾驶者无从判断故障的发生，但若当此制动故障突然发生，且车辆行进处于复杂危险环境，后果绝对是致命的。本人已就此多次向4s店反映此情况，并希望一汽奥迪应为德国奥迪的品牌名誉着想考虑，作出严谨的车系研究和检查，给予报告和答复以令社会大众和车主们能消除对于新能源汽车制动问题的顾虑和担忧。故障1(未解决)，左前大灯亚克力灯罩内产生雪花纹路的脏物，此情况并在两三个月内像霉菌一样迅速蔓延大半个左前大灯罩内部，有类似生产工艺瑕疵造成。以此增加速度将满布整个左前大灯，影响灯光在极端情况下的照射功能。故障2，右前大灯内的多光束LED近光灯的透镜上，出现拇指大小的类似霉菌斑并被烤焦的污斑，并逐渐开始蔓延并扩大影响底部光束正常照射。故障3(未解决)，车辆购回并使用一个月后，产生异响。左前悬架在低速时有清晰的异响，特别在不是特别平坦的道路行进时产生(此处并非指颠簸路面);而高速行驶后异响消失，伴随车身有晃动。坡道上打方向，左前悬架同时产生清晰的异响。此情况已与原购车4s店多次沟通，均未仔细寻找和解决问题。同样的异响，同为左前悬架异响，在全国车友群里已不是个案，不下十例。全国大江南北的4s店中，努力去发现和解决了此问题的不在少数。故障4(已解决)，刹车尖叫异响，从购回之日起已经异响，刹车尖叫的噪音十分巨大，且无论任何力度刹车均会不间断产生刹车金属尖锐噪音，噪音的持续长度贯穿从踩下刹车踏板时刻至完全松开刹车踏板瞬间的整个过程。此故障问题，在我三次到4s店检查后，才把问题基本解决。原因在于此车为2019年生产的进口汽车，长期停放在港区或是4s店待售停车区内，刹车零件的严重锈蚀造成。故障5(未解决)，本车经买回后，被要求多次升级车内软件系统。但有一项关于SOS的项目总是无法升级成功。一汽厂家和4S店判定为车内网关故障，需要更换。这个更换需要拆卸座椅和地毯进行操作，试问哪位车主才买了3个月的新车，居然要拆卸座椅。故障6(已解决)，厂家统一召回更换车后贯穿式大灯，本人车辆在更换时还未出现后灯故障的一闪一闪的状况。此文，意在投诉一汽奥迪与4s经销商，希望车辆问题能尽快得到妥善解决。在此，我再次倡议一汽奥迪应建立完善的新能源纯电动汽车的厂商与车主沟通平台，能让车主直接与一汽奥迪的相关工程师们直接对话沟通。据我所知，这个平台在德国是有的，能帮助厂家很快发现很多自己车辆的设计或者制造问题。现阶段，新能源汽车对于4S店和维修技术人员都是新事物，他们缺少驾驶经验，缺少理论知识，更缺少维修培训与实操。这些现状都大大制约一汽奥迪的新能源汽车销售和售后，也使车主有着很不好的车辆最后，最后，本人会在2021年五一假期翻译成英文，一并抄送给德国奥迪厂家的沟通平台。