一汽大众奥迪A4L行驶中发动机突然熄火

投诉内容

故障发生的情况说明,本人2020年7月在4S店提车，车型为奥迪A4L。该车存在严重的质量缺陷，足以导致人身伤亡。2020年10月18日（周日）全家乘坐该奥迪车从晋安区出发。上午9点58分，于福州市台江区排尾路正常行使途中，所驾驶奥迪突发故障，发动机完全熄火，车辆完全停滞于路中。此时车后尚有许多行使中的车辆。故障情况见图1，此时总行驶里程仅为956公里。危急之中，9点58分通过电话联系4S店，工作人员先问我是否有加他的微信，我说有，然后让我拍个照片通过微信发给他。9点59分，我将仪表盘上显示的故障情况拍照发给工作人员，并发了排尾路的定位，工作人员在微信上发了施救的电话，然后说安排人联系我。从腾讯地图当时的定位可以看出，此地距六一中路和排尾路交叉处的红绿灯尚有六、七十米的距离。熄火之后多次启动发动机，均无法启动，汽车在市区道路上一动都不能动，直至约10点03分左右发动机方可启动。施救人员直至10点04分才打来电话，但并未详细了解故障发生情况及原因。汽车送检时的情况说明谢晓智在2020年10月18日10点38分，说“那是偶发的”，加上当天本来是外出办事，所以当天并未回4S店检查。10月23日16点45分开车至4S店进行检查。三位维修人员打开汽车前盖，利用手机的手电筒功能进行照明，仅凭肉眼观察，说传感器不存在泄露现象，说是因为有“电子产品”，所以可能存在信号接收不稳的问题，又说这里没有检测设备，需要明天去店获取检测设备，我们只能等明天再看。10月24日15点33分，接到服务人员电话，告知检查结果已出，让我过去将车开回。到场后，对方仅让我看了手写的车辆信息反馈单，而没有任何其他说明，接车检查表也没有。反馈单上在“经销商描述”一栏写着“发动机故障灯亮”，诊断分析是“油箱排气系统压力传感器故障”，采取措施是“更换G400”，故障件名称是“碳罐压力阀”，而不是传感器，没有故障代码。除此以外，还存在左侧大灯、右侧大灯内有水痕等问题，故障代码为9415，整个过程混乱，完全没有任何标准流程（SOP）。在我的强烈要求下，服务人员才让检修工手写了一份“接车检查表”。其中写道“偶发一次...检测真空无漏，需处理传感器插头，已处理”，10月25日10点02分，我向奥迪服务热线反映问题。14点39分，接到4S店电话，我们提出要退款或换车，对方坚称汽车没有大故障，表示要等再次检测。10月26日17点12分，再接到4S店电话，对方在电话中表示是发动机低速启停，引发发动机故障。但事实是我们是在正常行驶过程中发生发动机熄火，而根本不是“低速启停”，有故障灯出现，有照片。我让对方提供书面材料，对方当天并未提供。10月27日11点23分，收到工作人员发来的诊断信息反馈单。第一，发动机故障灯问题仍写着更换G400阀。第二，此时在“经销商描述”部分才新增了一个诊断“行驶会熄火”（前几天都没有这个诊断），措施是“更换启动发电机”，其他情况说明有问题检查不出来，让我们继续开。说是电子传递信号会有不稳定的时候。那安全如何保障下次出问题时，我们还有命来申诉吗？1.对开不到1000公里的车出现这样严重的问题，加上其他小问题，对车的质量完全无法信任。2.对4s店的售后及处理方式也完全无法信任，在故障还未检查清楚的情况下，随意下诊断，让顾客把车开回家再试试，让顾客冒着生命危险为质量不过关的车买单。24日、26日、27日三次诊断的结果完全不一样。10月24日信息反馈单上的诊断结果仅是“发动机故障灯亮”。10月24日在接车检查表的诊断结果是“偶发一次...需处理传感器插头”。同一天的诊断结果竟然都不一样。10月26日电话告知的诊断结果是“发动机低速启停”。10月27日的诊断结果是“行驶会熄火”。另外，在7月份提车时，我们发现汽车内部细缝处有灰尘，当时只是疑虑，想着是4S店，就没有多想。刚在《海峡都市报》上查询，发现多起4S店的负面新闻，包括至少两次将旧车当新车卖，一次被判赔款百万（一赔三）。现在我们怀疑此车是否新车，还有很多流程不规范，销售合同明明是一式两份，双方各执一份，但提车时，销售员以各种接口推脱不予提供，仅提供复印件一份。销售员在10月27日的解释是交易已经达成，所以销售合同也就没用了，没有必要提供，这完全不可思议。PDI检测表和检测报告（或复印件）也没有提供，中间有没有漏检，消费者也完全不知道。结论2020年9月1日或更早，就出现发动机及废气排放系统的故障标志。当时已向服务人员进行了反映，但对方并无处理。发动机及废气排放系统故障的图标反复出现过多次，说明发动机质量有问题，直至出现行驶过程中的严重故障，差点发生人身伤害，显然这是一辆有严重质量问题的车，车身自带缺陷。根据《消费者权益保护法》等法律规定，我们要求退全款。