进口奔驰G级经销商销售拼装车要求处理

投诉内容

以下事实及经过，系我历时约十二个月逐步了解、查明，将按时间和事情发生顺序陈述。作为个人，我的取证能力有限，如有不确切、详尽之处，望理解、谅解。事情概况如下：浙江省宁波市人胡先生，其在杭州市经营的改装厂为国外某门式车桥厂的中国区总代理。胡先生长期从事奔驰G级越野车改装，已将数台奔驰G级拼、改装为奔驰G级4x42外观进行销售。奔驰G级4x42是德国戴姆勒股份公司（奔驰的母公司）基于G级研发，在奥地利格拉茨工厂生产，面向欧洲、美国、墨西哥等地销售的车型。该车型与G级的主要差异是：车身高度比G级高出近30厘米，车身宽度比G级宽出近30厘米，车身长度比G级短出约27厘米，轮距比G级宽出近30厘米，车身离地距离比G级高出近30厘米，底盘采用独特的门式车桥等；取名4x42意为由全时四驱系统驱动、越野能力翻倍。奔驰G级4x42一直深受国内越野爱好者追捧，但奔驰公司并没有通过官方渠道正式将该车引进国内，因此想在国内购买该车型只能通过平行进口或外商自带途径。由于国内没有中规国行奔驰G级4x42车型，于是胡先生利用其改装便利浑水摸鱼：先通过平行进口、外商自带途径将大量奔驰G级引进国内进行拼、改装，然后与车管所里应外合、暗箱操作，为改头换面为奔驰G级4x42的拼、改装车辆上户，冠以正规的《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、车辆号牌，再以全新二手车名义销售。本人受害经过：一、营口市车管所于2018年6月5日，向境外人员吴先生名下的上述车辆之一，颁发《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、车辆号牌。《机动车登记证书》显示该车出厂日期：2017-05-01，登记日期：2017-06-05，机动车登记编号：辽H0J967，制造厂名称：英国布莱克怀特物流有限公司营口代表处，外廓尺寸：长4450mm宽2190mm高2235mm，轴距：2745mm。后将制造厂名称更正为：戴姆勒股份公司，轴距更正为：2850mm，车外廓长更正为：4500mm，更正日期：2018-06-06。该车入境后一直由胡先生实际持有；英国布莱克怀特物流有限公司（即境外人员吴先生隶属企业），负责人为河先生，其名下还有企业：美国皇朝室内设计有限公司、韩国韩宝产业株式会社。根据《营开国税海星简罚【2018】9号》等相关资料显示，河先生名下的企业及相关工作人员，从未真正开展企业注册范围内的经营活动，这些企业的实际作用，就是为给“引进外商自带车辆再向国内销售”披上外衣、提供途径和便利。二、2019年4月，我在互联网上看到车商对该车的销售信息，称该车型号为奔驰G350d 4x42，仅行驶五千公里，已经过116项严苛检测，车辆及相关手续都是原始的，为准新车辆。2019年4月20日，我到车商门店了解该车，车商还出示了该车的《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，致使我对该车的“原装身份”深信不疑。后经过反复议价，我支付二手车购车全款计人民币196万元购买了该车（当时该车尚处于海关监管期，无法提档过户）。当我接收该车第四日，在高速公路上驾驶时，该车即发生底盘漏油现象。后经维修人员查验、提醒，我才发现该车像是对照奔驰G级4x42车型的外观、尺寸等改造而来的，不像是原装车。此后我在铺装道路上驾驶该车时，更发生了左后刹车（制动）装置直接掉落的情况，已严重威胁到我及同行人员、沿途群众的生命安全，也使我们遭受到极大的精神刺激。在对该车再次检修时，维修人员又发现，以该车的车架号查询、调配的原厂刹车片，完全无法安装到该车的刹车上，且该车刹车系统系由新旧不一的杂牌配件组装、喷涂而成，强度很差、可靠性低，并不足以负荷三吨多的车重进行有效制动，存在致命的行车安全隐患。因车商在我严正质疑该车的“原装身份”后，主动透露该车为胡先生寄售，且拒不承认该车系拼、改装车的事实，我特申请上海市普陀区人民法院向梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司调取该车的实际型号、原始数据。之后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司受委派于2020年3月6日、2020年4月16日向法院复函，确认该车的真实信息：“车型：463.348.1 G 350D L LL；原产地：奥地利，格拉茨；生产日期：2016年12月22日；长：4.764米，宽：2.056米，高：1.954米，车身离地距离：241毫米”。该车的真实信息与其《机动车登记证书》、《机动车行驶证》的登记信息严重不符（两证显示该车出厂日期：2017-05-01，外廓尺寸：长4500mm宽2190mm高2235mm），且经我实际测量，该车的车身离地距离超过500毫米。综上可鉴，该车确系经过后期非法拼、改装，再使用虚假信息进行注册登记、上牌。希望能将该违法利益链条斩断，肃清这帮荼毒社会的害群之马！