2011年11月29日出厂的朗逸1.4T双离合。在上海大众官网查询不在召回范围。同时与上海大众客服联系上报车架号，工作人查询后答复：不在召回批次之内。我感到非常不解，2011年之前或之后的车都在召回范围内，而2011年生产的确实在召回时间段内，为何不召回。难道在召回车辆中采取摇奖的办法，摇到谁了谁的车召回，“选择性召回”？去年到4S店做了电脑升级，并且还收到了上海大众延保10年或16万公里的正式书面通知。有问题的车才延长质保期。既然有了问题，又不召回，前后矛盾，不符合逻辑。而我的车同样存在召回公告中提到的动力中断现象且经常发生，去年就动力中断到4S检测，检测后4S店说车辆正常，不存在问题。检测后汽车经常突然丧失动力，给油不走约3秒钟。每次开车自然不自然的都会想到车辆何时丧失动力，无形中埋下了安全隐患。2009年8月，大众汽车北美召回大约1.35万辆DSG汽车，主要是DSG变速器存严重问题。既然2009年就发现DSG有问题，为何三年多了在中国还在生产同样问题的DSG的车型。分明是不顾广大群众的生命安全，只顾赚钱。同样的问题国外的召回。国内的不召回。明显的欺负中国人。大众是否玩起了假召回的鬼把戏、拿老百姓开涮、少召回一辆就少点成本，这样想法不可取。这样的结果只能是：大众在人民群众的心目中信任度一落千丈。出了问题又不负责，谁还敢买大众车。个人维权太难了。请求国家质检总局以法查处大众，公开召回的庐山真面目。