致敬越野跑车 保时捷911 Dakar中国首发

　　此外，911 Daker取消后排座椅，前排标配18向电动调节的自适应运动座椅升级版，经过众多改进，新车的整备质量控制在1605kg，相比同样四轮驱动的911 Carrera 4 GTS仅增重10kg，对于加装了众多越野装备的911 Daker，足见它在轻量化领域下足了功夫，是一款在性能上相当执着、相当硬核的跑车。

　　本次拍摄的911 Daker展车采用的是首次引入的暗影绿配色，和其它保时捷跑车一样，911 Daker也有丰富的个性定制选项。保时捷官方表示，由保时捷定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造的Rallye拉力设计组件也会作为选装项目进入国内市场，包括致敬经典拉力赛车的车身涂装和车顶置物架，后者可容纳附加油箱、工具包、脱困防滑板等装备，最大承重达到42kg。

　　拉力设计组件采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配。在车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。喷涂白漆的车轮毂、红色的尾灯带，与车身颜色形成强烈对比。内饰中的更多亮点包括：丰富的Race-Tex和真皮材料，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。

　　与海外版不同之处在于：车顶置物架前端的LED射灯在国内因法规原因无法实现照明功能，但保时捷依然在车顶预留了12V电源接口，为车主“自己动手、丰衣足食”做好了准备。

　　来到车内，911 Daker延续了992代911跑车的车厢布局，内饰标配带暗影绿缝线的Race-Tex内饰，车门槛和仪表台副驾位置则都有“911 Daker”的专属标识。仅有两个座位的设计也凸显了这款拉力风格跑车的极致运动属性。

　　值得一提的是，911 Daker拥有专属驾驶模式选择，增加了“Rallye”拉力模式和“Offroad”越野模式。

　　“Rallye”（拉力）模式采用更偏重后方的四轮驱动，更适于驶入松软和不平坦路面， “Offroad”（越野）模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。该模式下，车辆将自动启用高离地间隙。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松软路面上成就震撼的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。

　　动力方面，保时捷911 Daker采用992代911 GTS系列同款的高功率调教3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率达到480马力、峰值扭矩570牛·米，完成0-100km/h加速仅需3.4秒，搭载全地形越野轮胎时最高车速为240km/h。

　　作为一款公路越野两开花、性能表现全面升级的全能跑车，911 Daker不仅有更强化的动力总成，悬架系统和传统系统的配置也相当有看点：标配8速保时捷PDK双离合传动系统和四轮驱动、后桥转向系统，发动机支撑则来自911 GT3。此外，保时捷动态底盘控制系统PDCC也是标准配置，各部件的协调运作，让911 Daker在沙漠和松软的非铺装路面上，依然保有称霸纽博格林北环赛道的动感英姿。

　　911 Daker通过更适合拉力越野的改造，进一步扩大了双门跑车的应用场景：可以放心的离开铺装公路，去到一般运动跑车无法到达的地方。保时捷经典拉力赛车的冒险精神被完美移植到保时捷911公路跑车上，让保时捷911全能跑车的属性展现的淋漓尽致。

　　作为一款全球限量仅2500台的特殊车型，又是致敬拉力传奇赛车的越野强化硬核性能版本，911 Daker无疑将成为又一款极具收藏价值的911跑车。