2022成都车展：坦克300 HEV混动版亮相

　　要说目前市场上最火的国产硬派越野车，我想坦克300一定拥有一席之地。但虽然它拥有很好的越野底子，在城市中代步的实用性还是太低了，首当其冲的就是油耗，虽然只是2.0T车型，但由于种种原因，用户实测油耗都得在15-20L/100km。不过，在8.26开幕的成都车展上，一切都变得不一样了。

　　长城坦克品牌在成都车展上带来了搭载2.0T混动系统的坦克300 HEV车型，精准戳中用户痛点，几乎完美解决了现款纯油坦克的最大问题。

　　坦克300 HEV车型搭载了2.0T米勒循环发动机以及9HAT变速器，拥有224千瓦的最大功率和640牛米的峰值扭矩，可以说相比现款有了较大的提升，在城市中代步的能力显著提升。同时在越野情况下，电机也可以直接介入，能提供有助于脱困的额外动力。当然续航也提升十分明显，得益于混动的加入，不管是正常行驶还是越野状态甚至是堵车状况，油耗都能相比于现款有极大的降低，非常让人欣喜。

　　外观方面可说的不多，坦克300 HEV外观依旧保留了坦克300一贯的硬朗气质，基于坦克300城市版打造的它在各方面几乎都保持了一致，只是在细节方面有所改变，比如前格栅换装了更大气更适合城市用途的镀铬样式，之前裸露的黑色塑料件也有所减少，增加了新车的档次感和精致感。

　　同时车身侧面，混动版还配备了电动踏板，上下车变得更加方便。但我们的实拍车型在车身侧面还增加了蓝黑色相间的HEV拉花，我个人认为“可以但没必要”，国产车企最不擅长的就是这种蓝色，能看出想增加科技感的心，但实际效果与心中所想相差甚远。

　　内饰方面也几乎没有变化，依旧延续了现款车型的风格，满是硬派线条的整体设计加入了十分精致的细节设计，让整台车的内饰很讨喜，双12.3英寸连屏科技感较强，内置的车机系统可能会针对混动提供专属的显示信息。

　　最后：

　　目前纯燃油版坦克300车主诟病最多的城市代步体验和油耗问题，坦克300 HEV在这次的成都车展上都给出了强有力的答复，去除了这两个最核心的问题，混动坦克的产品力又将得到很大的提升，那么它的销量会不会因此继续大幅上涨？我们还得等具体售价公布后再行判断。