多孩家庭必看 2021年重磅MPV车型回顾

　　2021年，MVP车型突然在国内市场中开始火起来，以前人们选择MPV更多的是看重其商务属性，但现在人们选购MPV车型更多的是希望这款车能够满足家庭的日常用车。毕竟三孩政策开放以来，家中人口增多，需要一辆乘坐舒适的七座车型。虽然SUV车型更为全能一些，但如今道路规划越来越完善，走烂路的机会越来越少。相比之下，乘坐更舒适的MPV自然也就成为了家庭用车的选择。那么今天我们就来说说在2021年爆火的几款MPV车型，看看这几款车究竟有什么过人之处。

　　广汽本田奥德赛

　　从销量上来看，广汽本田奥德赛2021年全年共卖出了45155辆，销量同比增长了11.2%。奥德赛在在消费者心中的认可度还是比较高的，首先就是奥德赛的车身尺寸对于家用来说比较合适，相比GL8、赛那等车型，奥德赛的车身尺寸显然不占优势，但正是这样的车身尺寸，才让奥德赛有更好的驾驶感。大家显然都知道，在城市里，开一辆尺寸偏大的车型遇到拥堵、变道和停车时都是比较痛苦的，所以从车身尺寸上来看，奥德赛刚好把车身尺寸控制在一个比较合理的范围内。

　　虽然车身尺寸并不占优势，但并不代表奥德赛在内部空间上也有所欠缺，相反得益于本田MM理念，奥德赛在内部使用空间上的表现非常令消费者满意。第二排座椅除了能够前后移动，还支持左右移动，让空间的变化更加多样。而且第二排的前后移动滑轨足够长，也就意味着第二排乘客有更加宽裕的乘坐空间，这点对于消费者来说是比较吸引人的。

　　第三排座椅也是吸引消费者的一个点，在不需要坐人时，第三排座椅可以完全收到后备厢内，让整个后备厢形成一个全平的地板，我的同事汪老师甚至称，在她心目中，奥德赛的第三排座椅收纳方式是所有MPV中最完美的。而需要坐人时，第三排就是常规的座椅，并且后备厢还会留有一定的使用空间，放置一些出行用品。同时，第三排座椅还可以向后反转，广汽本田称之为“钓鱼模式”，日常出游时这样坐一会，吹吹风想必也是极为惬意了。

　　除了乘坐空间，车辆在使用上也十分考虑消费者，一、二、三排都有专属的杯架，扶手箱、副驾驶手套箱以及后备厢的尺寸都足够大，使用空间满足多口人家庭的日常使用显然不成问题。接着就是奥德赛的底盘高度，侧滑门的高度仅为320mm，相比GL8 ES、赛那、嘉华动辄就400mm起步的车型来说，奥德赛相当的友好了。

　　动力和驾驶感受也是消费者比较在意的点，奥德赛全系使用i-MMD混动系统，对于这套动力系统我就无需多言了，广汽本田的多款车型上都有所搭载，整体的口碑一向很好。在电机的加持下，这套混动系统在动力输出上不仅响应更快，也更丝滑平顺。综合功率158kW（215马力）也能保证日常的动力输出，即便是满载也不会觉得吃力。最主要的是，动力平顺、强劲的同时，只有5.88L/100km的油耗表现，足以令消费者心动了。

　　总体来说，奥德赛在用户中的口碑一直很高，除了消费者对于本田品牌的认可度之外，其自身的产品力也确实够高，尤其是很多专为家用而设计的亮点，更是直击当今多口家庭的痛点。在12月奥德赛底完成了中期改款，外观使用了最新的设计，造型更加沉稳大气，并且配置也有了一定的升级。但相对应的，全系售价也大致提升了2万元左右，不知道消费者对于新款车型这样的售价还是否会接受。

　　广汽丰田赛那

　　要说2021年关注度最高的MPV车型，广汽丰田赛那要说第二，估计没有那辆车敢说第一，毕竟加价7万元这件事，即便是平日里不关注MPV车型的人也都有所耳闻，更是为赛那刷了一波热度。不过，我们今天不谈赛那加价的事，只谈其自身产品力。

　　国产赛那直接沿用了海外版车型的整体设计，但针对中国市场的需求，丰田行了多种细节上的设计以及配置升级。总体来说，赛那的外观设计足够沉稳，而且赛那的轴距达到了3060mm，长宽高5165*1995*1785mm，在同级中是比较占优势的。结合沉稳的外观，赛那不论是家用还是商务接待，赛那都完全能够胜任。

　　而针对中国市场，赛那使用了尺寸的中控液晶屏，并减少了物理按键，智能科技感这方面显然要比海外车型更出色一些。而且后排还搭载了11.6英寸娱乐系统显示屏，可以直接使用手机进行投屏。除此之外，像是HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、面部识别、语音控制等这些配置赛那都有所配备，这对于丰田来说已经是相当厚道了，足以说明广汽丰田对于这款车也是给予了厚望的。

　　车内空间不用质疑，肯定是足够宽敞，第二排座椅腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风能配的都配上了，舒适性也是在同级中比较顶尖了。而在使用空间上，赛那也遵循了北美车型的设计，车内各种储物空间出大就是多，全车将近有20个可以放置水杯的位置，车内即使是满载，每个座位也都会有独自的储物空间。

　　与奥德赛一样，赛那也是全系使用混动系统，搭载丰田THS Ⅱ混合动力系统，最大功率达181kW（246马力），这样的动力对于赛那来说也足够了，最主要的是赛那还配有E-Four四驱系统，这样即便是在北方城市，雨雪天气也足以应对了。

　　2021年成都车展国产赛那发布时，里三层外三层的人直接把展台上那台塞纳展车围得水泄不通。最终国产赛那在10月底正式上市，30.98万元-40.58万元厂商建议零售价也比较符合消费者的预期。而广汽丰田为赛那的定位是能够对抗别克GL8的，为它制定的全年产量规划是8.4万辆/年。也就是说，广汽丰田是希望赛那这款车是一款走量的车型的。但是，最近公布的赛那2021年12月销量只有932辆，看来赛那也并没有经销商想象中那样抢手嘛。

　　东风本田艾力绅

　　从销量上来看，艾力绅2021全年销量52214辆，同比增长20%，要比奥德赛高一些，但总的来说艾力绅其实也可以看做是奥德赛的姊妹车型，不过两者的定位却有着比较大的差别，奥德赛还是更专注于家用市场，而艾力绅则更侧重商务市场。

　　艾力绅使用了更为沉稳的外观设计，这也就注定了其更偏向于商务接待，这也是艾力绅与奥德赛之间最大的差别。同时在车身尺寸上，长宽高分别为4951*1842* 1711mm，在各方面都要比奥德赛更大上一些，不过两者之间的轴距同为2900mm。这也就说明，艾力绅在车内空间方面的表现也大致与奥德赛相同。

　　实时也确实如此，在车内的乘坐空间上，艾力绅也继承了本田MM的理念，既“乘员空间更大化,机械空间更小化”，第二排座椅配备了电动腿托、独立扶手、座椅加热等功能，舒适性自然不比多虑。第三排座椅同样可以完全放平，车内的使用空间不论是日常家用还是商务接待都足够使用，而且艾力绅的第三排座椅也同样配备了“钓鱼模式”。

　　艾力绅也是全系配备了本田I-MMD混合动力系统，综合功率158kW（215马力），匹配E-CVT变速箱。WLTP测试标准下，百公里综合油耗为6.17L。这套动力系统前面也提到了，平顺、动力强劲、燃油经济性出色。

　　2021年12月30日，艾力绅也迎来了中期改款，这次改款，艾力绅也使用上了最新的家族式设计，整体看上去更为沉稳了，这也就更突出了它的商务属性。并且，改款之后的艾力绅在科技配置以及安全配置上都有所升级，Honda CONNECT 3.0智导互联系统以及Honda SENSING“安全超感”系统，27.98-33.18万元的售价去笔记奥德赛更高一些，同时配置也只有四款，相比搞与奥德赛来说也要少。