为奥运冠军推荐金牌座驾 看了别眼馋

　　Olympic:王者&优雅

　　刘洋 竞技体操男子跳环

　　推荐车型：雷克萨斯LC

　　刘洋在竞技体操男子跳环中一举夺得金牌，“冷峻”的表情成为了赛后的焦点，也被网友戏称为“歪头杀”。刘洋在接受媒体采访时表示“歪头杀”其实是给裁判看的，想让全世界知道中国运动员面对裁判不公正时的态度。

　　竞技体操其实是一项优雅的体育运动，和跳水一样需要出色的核心力量和身体协调能力。既优雅也协调还富有力量感，让我们联想到了雷克萨斯LC。如果说LFA描绘了雷克萨斯的未来，那么LC便是圆梦者。

　　雷克萨斯LC的指导价格区间为115.50-129.80万元。雷克萨斯LC还原了LF-LC的外观设计，纺锤形的中网并没有LS的那么大。整个前脸由上部机舱盖向内收，通过中网融合再让下包围呈现出外扩的姿态。大灯灯组内，三颗灯腔排列有秩，勾状日间行车灯则是雷克萨斯高端车的标志之一。

　　车尾依然在营造纺锤形姿态，泪眼尾灯不仅辨识度极高，并且示宽灯采用渐进式造型，并不简单！在车尾还藏有一个小尾翼，如同奥迪A7和特斯拉Model X一样可以在80km/h的速度自动升起，也可以进行单独开启。

　　LC的内饰设计令人着迷，不仅线条优美，并且用料高档，缝线细腻，颇有东方韵味。图中这款内饰的配色名为Breezy Blue，温暖的橙色与海水的蓝色交融，让人倍感亲切，好像开着这台车随时都能到海边一样。

　　蓝白相间的座椅设计图像高档感，座椅上的纹路有点像披上了麻衣，很有层次感。作为一款豪华GT跑车，LC的前排座椅支持加热和通风功能，很照顾前排乘客了。

　　雷克萨斯LC的轴距为2870毫米，作为豪华GT跑车，后排空间确实不能算大，也只能临时对付一下了。

　　在动力方面，雷克萨斯LC也保持了“雷车”一贯的佛系，采用了3.5L V6自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。发动机最大功率220kW（299马力）/6600rpm，峰值扭矩350Nm/5100rpm；电动机最大功率131kW（178马力），峰值扭矩300Nm，这套混动系统的综合功率为264kW（359马力）。传动机构为E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），雷克萨斯LC的0-100km/h加速时间为5秒，在这个级别中确实不算快。当然了，海外版本的5.0L V8车型是没机会来到国内，但你得相信雷克萨斯，“慢有慢的道理”。

　　车型点评：雷克萨斯LC在外形设计上真的十分美妙，结合了力量与优雅。在这个级别中，很多人会选择保时捷入门版的911，但我认为选择雷克萨斯LC会更不错！

　　石智勇 举重男子73公斤级

　　推荐车型：奔驰S级

　　可能大家会问，为什么给石智勇推荐奔驰S级呢？要知道石智勇是目前73公斤级抓举、挺举和总成绩三项世界记录保持着，上届里约奥运会石智勇也拿到了69公斤级的冠军。他说，无论是69公斤级还是73公斤级都是王者。这样的自信，以及强劲的实力，让我们想到新一代奔驰S级。

　　可以说，每一代奔驰S级的推出都能成为关注的焦点，只要大家看到奔驰S级采用了某项新技术，那就代表汽车行业里该项技术已经达到了十分成熟的地步，新一代S级也是如此。

　　新一代奔驰S级代号为W223,指导价格区间在89.98-181.88万元。在前脸设计上，新一代奔驰S级采用比较柔和的设计，W222后期的三片灯眉取消，取而代之的是相对复杂的“流星雨”数字大灯。不过为了突出气势，奔驰S级还是保留了中网格栅的三条横向镀铬饰条，新一代C级则是一条。

　　来到车尾部分，镀铬条将两侧尾灯连接，三角形尾灯设计将车尾更加年轻化和运动化。从外观整体看起来，新一代S级整车的姿态和W222是相似的，在一些细节上略有不同。我还是保留观点，新一代车型需要一定时间来适应。

　　坐进车内，新一代S级采用了非常数字化的内饰设计。曾经双联屏“独立风骚”，如今新一代S级再次拓宽了人们的视界。12.8英寸的中控屏幕采用OLED支持多点触控，显示清晰，车机则内置了非常多的功能，支持语音识别和手势控制等功能，逻辑同样比较合理。

　　前排座椅进行了重新设计，首先在造型上开起来更上档次，与目前现款的E级进一步拉开差异化。同时，新一代S级加强了座椅支撑性和包裹性，坐垫最大可延伸至630毫米。入门版本的S 400L商务型座椅配置不算多，S 400L豪华型则完善了很多配置。当然了，如果钱到位，座椅通风、按摩等高阶功能都能安排。

　　后排的老板们有福了，S 450L 4MATIC车型以及S 500L 4MATIC车型提供了腿托和脚踏板，并且可以一键调节到设计好的角度。此外，多款车型上均配备了后排两块大屏幕和中央扶手处的一块小屏幕，这样车辆就可以形成5屏联动，甚至你可以将画面分享给他人。

　　引入到国内的S 400L/S 450L/S 500L均采用了3.0T L6涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力配备，最大功率分别为230kW（313马力）/270kW（367马力）/320kW（435马力），峰值扭矩达450Nm/500Nm/520Nm，传动系统为我们熟悉的9挡手自一体变速箱。

　　车型点评：全新一代S级除了外形需要接受以外，其它部分依旧是这个级别甚至是车圈的王者。我认为奔驰S级更像是成功人士的名片，之所以能成为王者，它的历史传承、技术革新等等总能走在行业前列。

　　编辑点评：这一次中国军团客场作战，取得的优异成绩与多个项目提升明显是密不可分的。我们推荐的几款车型，有的比较小众，而且还都价格不算便宜，但这几款车型都是其品牌中的代表作，买到也是赚到！祝贺中国健儿，我们2024巴黎再见！