开车回家过年 这4款电动汽车最有面子

　　iX3：驾驶感觉犹如自家X3

　　车型：宝马iX3

　　指导价：39.99-43.99万元

　　续航里程：500km

　　在电动汽车领域，之前一直是“新势力”品牌的主场，但近一年来传统主机厂也开始频频发力，尤其是一些豪华品牌，例如iX3就是宝马在去年推出的一款国产电动SUV车型，它在外形方面遵循了X3的大部分设计，而在驾驶感受方面更趋向于传统的燃油车。就在上个月月底，iX3官降7万元，小伙伴们看到这里有没有一丝心动呢？

　　看到宝马iX3的外形，相信大家并不会觉得陌生，因为它基本脱胎于X3车型，但是在细节方面吸取了概念版车型的设计元素，例如封闭式的双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围等，以更突出纯电动汽车的身份。

　　iX3的前脸整体辨识度颇高，层次感鲜明的线条凸显较强的运动感。格栅采用隐藏式半封闭设计，与下方导风口配合，兼顾降低风阻和为进气降温。

　　iX3的车身尺寸为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，相比燃油版的X3基本一致。但因为车身进行了空气动力学优化，所以风阻系数仅为0.29Cd。

　　车尾方面，iX3的尾部在后包围处经过了重新的设计，传统排气管的位置变成了两块蓝色扰流板，这也是其身份象征的部分，当然这更能优化iX3的空气动力学性能。

　　iX3的内饰布局依旧是我们熟悉的宝马车型特点，内部在营造豪华感的同时，也增添了几分年轻的气息，例如在多处使用了蓝色的点缀，突出它电动汽车的特质。

　　12.3英寸全液晶仪表盘显示信息丰富，可以与车机联动，屏幕上方还集成了面部监测传感器。10.25英寸中控屏搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统，支持应用扩展，本土化程度很高，更加实用。

　　车辆座椅的舒适性还是保持了宝马的高水准，座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都比较不错，不过后排地板中间有明显凸起，影响后排乘客的乘坐体验。

　　iX3的行李厢空间传承了X3的特点，空间充裕，内部规整，地板纯平，取放物品比较方便。后排座椅支持按比例放倒，可以进一步扩展储物空间，使得实用性进一步增强。

　　宝马iX3首次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，官方宣称0-100km/h加速时间为6.8s。

　　动力电池方面，宝马iX3搭载了由宁德时代提供的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比目前的宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。

　　车型小结：虽说宝马iX3是“BBA”三个豪华品牌中推出时间最晚的，但在续航、科技配置和性价比等方面占有一定优势。iX3拥有的后驱大功率电机能带来不错的驾驶乐趣，整体驾驶质感也是新势力们难以超越的，再加上由华晨宝马生产，本土化方面做得非常出色，在软件方面也缩小了与对手的差距。