对ABB来说 这辆大型豪华SUV是可敬的对手

　　在上半年低迷的市场中，豪华车是仅有保持 " 一枝独秀 " 领跑态势的领域。

　　中汽协数据显示，总体销量方面，2020 年上半年豪华品牌销量合计 1480250 辆，相比上年同期的 1540935 辆，同比降幅 3.94%。从细分市场来看，豪华品牌 SUV 销售 44 万辆，同比增长 10%，占比增长至 42%，是豪车三大细分市场中唯一增长的板块。

　　受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别。

　　据 2020 上半年豪华汽车品牌销量榜单显示，BBA 里面仅奔驰实现了销量增长，奥迪、宝马同比销量下跌分别 3.2%、6%；而跌幅最大的是凯迪拉克，同比下跌 33.68%，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到 27.85%。

　　相比起 " 豪华三强 " 表现相对稳定，二线豪华品牌的波动较大。尽管同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，但其中并不乏像林肯这种逆势上扬的品牌。

　　同为美系豪华，林肯在中国的发展道路似乎与凯迪拉克有着些许不同。一直以来，林肯给外界的印象是 " 高端 " 但不 " 从流 "，对关于销量的 " 野蛮生长 " 好像并不是这个品牌目前的首要目标。

　　2020 年 7 月 9 日，福特中国公布了二季度在华销售业绩。官方数据显示，福特中国在二季度业绩挺不错的，共取得 158,589 辆的销量成绩，实现销量同比增长 3%，这个整体数据里面，就包括了林肯品牌的逆势增长。

　　" 林肯处在一个非常好的时候。" 在前不久的成都车展上，林肯中国总裁毛京波非常有信心地对媒体表达了这样的看法。

　　作为在 2014 年回归中国市场的豪华品牌，实际上林肯在华的战略部署一直在加速。

　　最显而易见的，自然是产品投放方面：2016 年全新林肯大陆 Continental 回归；2018 年初旗舰 SUV 全新 Navigator 进入国内，飞行家概念车在同年北京车展亮相；

　　2019 年，新 MKZ、新 MKC、Nautilus 航海家以及飞行家相继推出，林肯同年亦宣布将推出首款国产车型；2020 年 3 月林肯冒险家上市，数月之后，国产飞行家亦紧跟其后。

　　在逐渐站稳豪华市场位置后，林肯的国产化步伐开启。

　　国产化后的冒险家 6 月销量已突破 3000 辆，刷新了林肯在华市场的单车最高月销量纪录。冒险家的大获成功是林肯国产化后第一次 " 大捷 "；7 月 8 日，林肯国产飞行家上市，售价 50.98 万元起步。随着第二款国产车型的落地，林肯具备了向上的本土化产品支撑。

　　毛京波在接手之后，" 潜心修炼内功，不以价换量 " 的品牌主张，显然已经让林肯看到了希望曙光。

　　尤其在我试驾完林肯国产飞行家之后，观点变得也更加坚定，未来的产品除了靠实力说话，更需要有足够的品牌魅力。

　　据乘联会数据显示，2019 年中国车市大盘销量同比 2018 年下挫 7.4%。但国产豪华车却同期销量上涨，国产豪华轿车同比年销量增长 6.2%，国产豪华 SUV 更是同比大涨 32.1%，完全跑赢大盘。

　　豪华 SUV 受青睐，国产豪华 SUV 也正当红。

　　或许正因如此，林肯会决定将品牌的次旗舰车型，一款豪华大型 SUV ——全新林肯飞行家在国内投产。

　　坦白说，飞行家的国产，我是看好它后市表现的。

　　我认为有两点：其一，自全新大陆 Continental、Navigator 庄严、气度以及奢华的全新设计，不仅让林肯产品焕发新光彩，极具特色的标志性设计让人过目难忘。而且，在豪华品牌市场里面，林肯在美式风格与新时代豪华之间拿捏到了很准，已经很久没有出现一组足以与 BBA 相比，而不落下风的设计语言。

　　在外形设计看来，飞行家继承了美式风格在我们印象中往往都是 " 大 "、" 华丽 "、" 高调 " 的特质。但不同的是与以往相比，飞行家将简单粗暴的展现形式变得更加细腻优雅，像小一号的领航员。

　　比如说，车辆采用了很多柔和的线条设计，让车辆看起来虽然大，但是很缓和，给人一种高端而不高冷的亲近感；

　　而且，在最新公布的沃德十佳内饰评选中，林肯飞行家毫无悬念地取得了该奖项，一举扭转大家对美系车内饰粗糙的刻板印象。

　　飞行家的内饰设计可以说是集传统、时尚和豪华为一体，软性材料包裹、手感极佳的缝线、全液晶仪表盘、木纹内饰板、钢琴烤漆内饰板以及镀铬的包边，这些都是飞行家内饰上找到的元素。

　　但事实上，飞行家如此大的车身以及宽阔的内部空间，搭配大尺寸屏幕、极具延展性效果的内饰设计以及通过优秀的设计，将中控台各功能模块进行融合，达到了一种非常高级的格调。

　　综合来看，飞行家所展示的美式风格并没有改变，依旧是以大气、豪华为美，但是对于展现的方式一改之前的简单粗暴，变得更加精美、细致。

　　作为大型豪华 SUV 的 " 破局者 "，飞行家极具标志性的设计，足以让它吸引不少目光。

　　其二，" 国产增配 " 的差异化打法在林肯冒险家上初见成效，其月销售也已经稳稳站住了在 3000 台的大关。

　　林肯飞行家的国产，这招 " 增配 " 的打法，自然会是其中一大优势，比如座椅布局方面，飞行家特别针对中国消费者推出了 2+2+2、2+3+2 的座椅布局选择，其中 6 座可选第二排中央位置为扶手或者过道，二三排座椅还支持一键折叠。

　　中控屏和车机方面，国产版独有的 12.3 英寸高清触控屏。与更大屏幕搭配的，还有新车标配的 SYNC+ 智行互联系统；另外，国产林肯飞行家装配的 AAR" 新风管家 " 也是为中国市场量身打造，除能有效过滤空气中的有害物质，防止车内产生异味，还能够实时监测空气质量，并智能切换内外空气循环。

　　而最为厚道的是，国产飞行家全系搭载 V6 3.0T+10AT 的动力组合，高级别的动力组合以及横扫同级的动力数据，无疑是助力飞行家 " 起飞 " 的最直接支点。

　　在实际体验中我们也发现，虽然飞行家的整车重量在 2.3-2.4 吨上下，但 3.0T V6 双涡轮的实力却毋庸置疑。起步轻快，油门十分跟脚；中段提速有力，动力源源不绝；高速超车自然也是让人信心十足，毫不拖泥带水，充分展现了美系大型 SUV 的独到魅力。

　　值得一提的是，10AT 变速箱换挡积极，还支持跳跃降档功能。譬如，在中高速超车时，大脚油门下去，瞬间降 3 挡，扭矩即刻爆发。同时，相比起其他 9AT、10AT，时速超过 120km 后才能升上最高挡位，飞行家却能够在 98km/h 时即升到 10 挡，无疑更能适应中国路况。

　　同样值得称赞的是，飞行家采用了全新 CD6 纵置后驱平台，不仅实现了 50:50 的完美配重，并匹配了智能四驱系统，5 种驾驶模式选择。

　　试驾当天，透过庐山一百多个弯道的深入体验，飞行家给我留下的最深刻感受就是开起来不像一台大车，整个车身的动态，非常整齐划一。再就是 Air Glide 空气悬挂配合带道路预判功能的 CCD 自适应悬架，能很好地过滤掉各种复杂的路面状况，整体舒适性上升了一个台阶。

　　除此以外，林肯向来领先于竞品的 NVH 表现，也充分诠释何为 " 静谧之道 "。发动机舱的双层隔音墙，前后车窗更用上了五层结构的声学降噪玻璃，配合 ANC 主动降噪系统和静音电吸门，静谧性在同级中遥遥领先。

　　我们之前对于美系豪华车型的一些固有印象都是大、粗犷，不过林肯近几年的产品在精细程度上确实有了极大的提升，配置方面也保留着美系车型多而丰富的 " 优良传统 "。

　　国产后林肯飞行家官方指导价为 50.98-75.98 万元，不仅进一步拉低了产品售价，还进行了一系列本地化的改造。

　　作为大型豪华 SUV 的 " 破局者 "，在同级别中国产飞行家的尺寸、设计、质感、配置、动力都具有较强的表现。

　　这是一款近年来少有的，很有诚意，很有想法的作品。