年轻人的购车喜好？雪佛兰交出了科鲁泽48V

　　" 不甘平凡的自我时代青年，他们勇于打破传统观念的束缚，乐于尝试新鲜事物，追求品质生活。他们眼中的价值，是用年轻活力的态度去创造生活的无限精彩。

　　上述这段话是雪佛兰科鲁泽对目标用户群体的描述，看得出 " 年轻化 " 阵营里又加入了一个来自合资厂商新选手。

　　随着 Z 时代（1995-2010 年出生）年轻人一批又一批步入成年，中国汽车市场的消费主力军也在悄然发生着变化。那么作为新的出题人与阅卷人，" 年轻人们 " 究竟有哪些喜好呢？

　　对于这个主题自选的命题作文，小鹏给出的是科技、名爵认为是运动、领克看重生活态度 …… 自主品牌百家争鸣，看着热闹，如今身为合资品牌的雪佛兰也交上了一份答卷——科鲁泽 48V，主题：性价比与节能 ……

　　48V：年轻人需要的不止节能

　　北京时间 2020 年 5 月 11 日雪佛兰科鲁泽轻混动车型上市，其中 1.0T 车型售价 10.89-11.19 万元；1.3T 车型售价 11.79-12.29 万元，这款紧凑型轿车成为了雪佛兰 48V 轻混技术投放的第一站，态度明确——年轻人需要的是一台节能的轿车！

　　既然如此，就先开出去溜溜。

　　清空表显油耗，我们驾驶着这台科鲁泽 RS 330T 自动痛快版在广州城区的早高峰时间段行驶了 50 公里，最终的表显平均油耗值定格在了 7.9L/100km，期间的最低值曾到达过 7.6L/100km。

　　相比于 4.7L/100km 的理想油耗，这一表现确有着一定的差距，但是考虑到试驾车尚处于磨合期，且目前广州天气炎热需要全程开空调期间不仅全程拥堵还曾经历大雨侵袭，这一表现也尚可接受。

　　当然 48V 系统给雪佛兰带来的改变并不只有节能那么简单，尤其是将其下放到科鲁泽这样，搭载了小排量三缸涡轮增压发动机的普通 A 级轿车上。

　　多数 " 老司机 " 眼中自动启停功能在使用的过程中如同鸡肋，未见节能却影响心情，尤其当这项功能与一个三缸发动机结合时，势必会劝退多数驾驶员。不过上述的担心却没有明显地出现在科鲁泽上。

　　当车辆在启停状态下准备起步时，科鲁泽的 48V 系统先于发动机工作，实现纯电启动，与此同时新车搭载的这台 6AT 变速箱也经过特殊标定配合轻混系统运转，使发动机介入时的噪音与振动都得到不错的控制，减少了这套启停系统的 " 存在感 "。

　　通用的这台代号 Ecotec 330T 的 1.3T 涡轮增压发动机最大功率 120 千瓦、最大净扭矩 230 牛 · 米，这一表现在同级别而言已经堪称优秀了，当科鲁泽需要更高的动力请求时，这台发动机就会和 48V 系统同时产生动力，油电配合，让实际的加速效果，尤其是前半段的体验甚至超过许多排量更大的涡轮增压发动机。

　　雪佛兰颇具诚意地为科鲁泽配备了多连杆独立后悬，并搭载了液压悬置原件，用意明显，就是要打造一个年轻人更喜欢的运动化底盘。在实际驾驶过程中，新车的悬挂也的确反映了这一取向——硬朗、路感清晰、支撑到位就足以相容其性格。

　　运动化的底盘加上同级相对出色的动力，再配合 RS 车型表现专属的 SPORT 运动模式，科鲁泽在驾驶层面拥有不低的下限。

　　性价比，年轻人会更关心？

　　排除少数基础极好的才俊，多数 "Z" 时代的年轻人都还处于人生的奋斗阶段，所以一台车的性价比往往也会成为他们势必会考虑的问题。

　　现阶段 1.3T 的科鲁泽轻混动车型在全国多地已经普遍拥有两万元左右的优惠，这代表这台动力出色的合资 A 级车已经拥有与同级自主品牌车型相近的售价，并且新车还是同级少有的配备了轻混系统的车型，使其在能耗方面有着先天的话题优势。

　　科鲁泽的设计也在积极迎合着年轻消费者的口味：开口更大整体感更强的双格栅、肌肉感十足的引擎盖、精炼隆起的车身双特征线、车尾巧妙的曲面设计。

　　作为高配的 RS 系列更采用专属石墨烯六边形设计，配备高亮黑处理格栅、电镀元素全部熏黑处理、RS 专属徽标、黑色运动尾翼，车内配备红黑立体剪裁运动座椅、炫红动感车门内饰条和车内红色双缝线等均在彰显着个性。

　　内饰沿袭雪佛兰家族飞翼式双座舱设计：环绕式中控台、悬浮式中央扶手、钢琴烤漆面板、双炮筒运动仪表盘、悬浮式中控屏 …… 积极引导着年轻人的驾驶激情。

　　拥有标准 A 级车尺寸的科鲁泽，在同级加长对手的面前称不上有优势，但是雪佛兰也在尽力保证乘坐空调的同时，开拓出来 430 升的储物空间，其中后备箱空间 405 升，车内储物空间多达 22 处，满足年轻人多重的出行需求。

　　配置方面科鲁泽在经过了取舍之后保留了 MyLink+ 智能车载互联系统、OnStar 安吉星智能车联系统以及 7 扬声器音响系统等，充分考虑了年轻人对音乐的喜爱、对科技的追求。

　　总结：中国的年轻人喜欢什么？这是近些年中国汽车市场上涌现出来的新问题，自主品牌积极作答，某些老牌巨头选择性忽视 …… 上汽通用雪佛兰品牌或许正是看准了这个时机，以 48V 做破题思路，交出了科鲁泽这个答案。不管结果如何，态度已经走在了不少合资厂商之前。

　　那么最后的问题来了，作为判卷人的你最终会给它一个怎样的分数？