10万元家轿各凭实力 英朗对比朗逸启航

　　动力对比：

　　先来看看两款车的动力系统有什么不一样。

　　说到48v轻混系统，这套系统是由48v电机、48v动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。相比朗逸启航的自然吸气发动机可以更节省燃耗，同时进一步优化行驶品质。

　　动力系统明显是两个风格，所以驾驶感受也有区别。除了动力系统外，悬架的形式也关系到实际驾驶感受，这两款车使用了不同的悬架型式，下面看看他们有什么差别。

　　对比完动力系统和悬架系统，我们将两台车开上实际道路驾驶体验，明显感受到英朗加速更迅捷，动力更充沛，而且低速有混动车的感觉。朗逸启航初段加速比较有冲劲，但实际的动力输出并不强，起步后的基本处于平缓加速状态。

　　一句话总结两款车的驾驶感受就是：英朗开着更快动力猛，朗逸启航开着适中，没有特别的感受。有这样的体验主要还是动力系统的差异性造成的，英朗使用1.3t涡轮发动机，朗逸启航是1.5l自然吸气发动机，1.5升的排量虽然比1.3t大，但是英朗搭载的1.3t 48v的动力比朗逸启航多51马力，同时还具备48v轻混系统。

　　总结：

　　朗逸启航之所以可以卖的好，靠的是中庸之道，没有致命的短板，“德原朗”的调侃也侧面体现了国人其实对朗逸“爱恨交织”的情结。不过随着购车群体年轻化趋势的加快，朗逸启航这样平平无奇的“木桶车”较难撬动年轻消费者；而反观别克英朗，借此次改款换新，对动力总成和车机系统进行了较大的升级。无论是动态驾驶、还是车机体验，英朗都比朗逸启航表现更好，如果考虑到英朗和朗逸启航两者较为接近的落地价，通过对比新款英朗的竞争力明显更强。