人性化水平是主要差距 朗逸对比荣威Ei5

　　对于不少生活在一线城市、或是国内大多数限牌线性城市的用户来说，新能源车不仅意味着更环保的出行方式，还能凭借政策优势直接帮助解决眼下的出行问题。那么在现阶段，对于我们这种普通用户来说，哪些新能源车是具有实际帮助意义、同时又兼顾省心优势的呢？今天我们通过列举两款热门车型、并通过两者之间的对比，一起来为大家进行一番梳理。

　　我们推荐的两款车分别是上汽大众朗逸纯电和荣威ei5，按照相近的厂方指导价来推荐的话，分别选取了朗逸纯电优享版（指导价14.89万元）、荣威ei5智联旗舰版（指导价15.08万元）这两个具体车款。从指导价来看，荣威ei5比朗逸纯电贵了1900元钱，而在终端优惠方面，荣威ei5有8000元左右的让利。朗逸纯电呢？稍等片刻，我得另起一段进行介绍，因为优惠太大了！

　　在2020年3月份期间，以北京地区为例，上汽大众推出了朗逸纯电限时特惠活动，裸车价优惠低至10.98万元，优惠近4万元！此外还有多重好礼，若您是新能源指标人、或是新能源指标引荐人，到店即可领取500元奖金。购买朗逸纯电的首任车主，可享终身免费道路救援服务（单次最高100公里）、终身电池质保（每年行驶里程不超过2.5万公里）、终身免费基础保养（限每年2次）。

　　上汽大众在此前已经推出了"云体验"购车服务，目前若是通过"云体验"购买朗逸纯电的话，还能享受到最高2万元的下订礼包。这其中包括了延保抵用券1000元、消费信贷礼包权益最高7100元、置换补贴8000元…老车主再购车，可享价值2000元再购电子券；老车主置换再购车，还可额外享受2000元置换补贴。

　　如此看来，两款指导价比较接近的车型，实际终端价格差距相当悬殊。首先在购车方面，购买朗逸纯电的话，能够帮助用户节省3.3万元以上，更不要说其它购车权益。一款合资品牌的车型，居然比同级的自主品牌车型在售价方面更具诱惑力，相信这样的局面（或者说是购买机会）大家都很少能够遇到。

　　说实在的，提起旅行车，这多少都是能够让人眼前一亮的话题。国内并不缺乏旅行车爱好者，只是或许我们身处的环境，对于旅行车的需求并不像欧洲小伙伴们那么强烈，因此旅行车氛围也就一直没怎么发展起来。但荣威却勇于冒这个"险"，不仅推出了旅行车，还给它安排了一个纯电动的身份。

　　那么就ei5的造型来说，它能否吸引到国内的这些瓦罐粉丝呢？我对身边的朋友们也曾进行过一番采访，询问他们对于荣威ei5造型的意见。得到的绝大多数回答是，这款车不够"旅行"。基本反馈都是说，荣威ei5虽然有旅行车的结构，但是却没有旅行车的姿态。我简单理解为，造型不够那么流畅、车尾对于潜在用户的吸引力并不那么强。这也或许就是，荣威ei5并没有凭借它旅行车的造型吸引到瓦罐粉丝、却只是给大家留下了个电动车印象的最主要原因。

　　说完荣威ei5，咱们再来看朗逸纯电。首先，它的颜值几乎可以与朗逸燃油版车型划等号，因为上汽大众并没有想要让它与燃油版车型有明显的差异。我们几乎仅能通过车身四周的e-lavida标识、与车身同色的中网这些细节，来明辨它的身份。而这幅造型，在整个2019年内获得了紧凑级轿车的销量冠军，我想在用户接受度方面，并不需要过多的修饰词来表达了。值得一提的是，朗逸纯电在车身长度、轴距方面，反而比拥有旅行车造型的荣威ei5更具优势。

　　当然在细节造型上，朗逸纯电还有不少更容易吸引潜在用户的地方，例如它车头底部的c字形led日行灯、几乎呈半封闭式的轮圈…两款车的充电口位置有不小差异，朗逸纯电快/慢充电口均位于车身右侧同一位置，荣威ei5则将快充接口设置在车头logo处、慢充接口位于车身右侧，用户在实际使用时要注意加以区分。

　　再来说说外形配置方面，荣威ei5比朗逸纯电在外形部分多配备了无钥匙进入、倒车影像等舒适型功能，对于日常使用来说能够增加更多的便利性；而朗逸纯电则比荣威ei5多配备了aeb主动刹车功能，在危机时刻能够帮助驾驶者更快速地判断险情、采取及时的保障措施。如果问我更倾向于哪个的话，我认为在如今道路危险频发的大环境下，一套靠谱的aeb主动刹车功能显得更具诱惑力一些。

　　如果说在外形部分还不太容易区分出两车的品质感差异的话，那么到了车内，高下立判。如果您是个首次购车者，可能会被荣威ei5内饰部分的假缝线工艺、烤漆面板装饰、金属色饰条等细节给吸引；而熟练的老司机则会告诉你，那些或许都是虚的，朗逸纯电内饰中体现出来的更高工艺水平、更加简练的内饰风格和对于内部空间的高利用化率，才是更适合目标消费者们的耐看和耐用型。

　　当然，朗逸纯电的车内也完全不缺乏皮革包裹材质、渐变色饰板以及金属色装饰，它们被安排在了车门扶手、贯穿式中控区、空调出风口以及排挡区域。在朗逸纯电身上，显示出了大众品牌车型一贯的精巧点缀风格、而非大面积铺陈。

　　车内配置上的差异，也体现出了两车不同的定位取向。荣威ei5在仪表盘内部采用了7英寸的彩色液晶屏，能够显示比较丰富的行车电脑信息；它还拥有一套智能化程度较高的多媒体娱乐系统，能够通过语音系统控制导航、电话、天窗、车窗等等。这两处简单的细节，同样突显出的是荣威ei5吸引用户眼球的能力。

　　而在朗逸纯电的车内，虽然没有绚丽的仪表盘彩色屏幕，但它在多媒体屏内部却具备了一套thinkblue系统，不仅能够显示车辆电控系统的实时工作状态，还能够提示驾驶者该以何种具体方式操作才能获得更高效、节能的驾驶；此外，朗逸纯电的多媒体系统比荣威ei5多配备了手机映射功能，支持carplay和carlife扩展，更加符合现阶段用户的使用习惯；空调系统方面，朗逸纯电拥有双温区自动空调，后排也具备空调出风口，这一点恰恰是荣威ei5忽略掉的部分。

　　花哨与人性化，都能够吸引用户，前者能在第一时间让用户感受到它的存在和价值，而后者则往往要经过一段时间的沉淀、在切身使用过之后才能明白它的珍贵。作为一名"老司机"，该如何向它们的潜在用户们做推荐？我认为，既然是要照顾家用，那么更加务实、追求人性化水平的朗逸纯电，是更加值得大家考虑的对象。

　　本来，这部分或许该是旅行车的强项，然而对于今天我们实际对比的这两款车而言，似乎没那么简单。我们先从两车的硬件配置开始说起，朗逸纯电和荣威ei5都配备了皮革包裹座椅，前排座椅也都具备电加热功能，前排舒适度方面表现一致。后排部分，朗逸纯电具备3组后排头枕和空调出风口，荣威ei5只有2组后排头枕、不具备空调出风口，但是它拥有后排扶手，暂且算两车在硬件配置方面打平。

　　关键的来了，在乘坐舒适度方面，两车的座椅都具备不错的柔软度和贴合度，而真正拉开两车乘坐感受差异的，却是他们各自不同的坐姿。我们聊回到电动车的电池布局方面，两车都将电池包设计在了车底部分；不同的是，荣威ei5采用平铺式设计，从座舱到行李厢底部都是其电池包区域；而上汽大众则给朗逸纯电设计了一款"土"字形电池包，电池组本身只占用到了前/后排座椅底部的区域。

　　朗逸纯电座椅布局、“土”字形电池包布局

　　导致的结果则是，乘客在朗逸纯电车内乘坐时，能够获得与燃油车一致的空间感受；而在荣威ei5车内乘坐时，不论是前排还是后排，脚步的空间都已经被抬高、导致坐垫离地高度有限，可想而知其乘坐舒适度将会打上一定的折扣。因此在车内乘坐空间方面，朗逸纯电凭借"土"字形电池包的设计优势，为前/后排乘客营造出了更加人性化的体验。

　　再来看行李厢空间，这也将会是不少用户们百思不得其解的地方。定位于三厢轿车的朗逸纯电，其行李厢常备容积（也就是在不翻倒后排座椅的情况下）达到了510l；而拥有旅行车定位的荣威ei5，其行李厢常备容积却只有479l，比朗逸纯电少了31l。实际上，这同样也受制于电池包设计的不同，朗逸纯电的"土"字形电池包并未侵占到行李厢底部，因此它具备和燃油车一致的行李厢空间表现；荣威ei5的行李厢空间则被电池包吞噬了不少，才会让一台旅行车落得如此窘境。

　　由此可见，空间大小并不一定是由车型本身的结构来定义的，只要拥有了更高的空间利用率、再加上人性化的设计水平，一辆三厢轿车竟然也可以在空间这一维度上打败旅行车。不得不说，"土"字形电池包的设计手法，帮助朗逸纯电在空间环节赢得了更多分数，值得绝大多数新能源车型学习和效仿。

　　首先，两款车都搭载了三元锂电池组、动力单元也都采用的是永磁同步电机。而这方面的数值差异，同样体现出了两车的不同取向。荣威ei5在电池组容量方面稍占优势，它搭载了总容量为52.5kwh的电池组，nedc工况续航里程为420km。朗逸纯电搭载了总容量为38.1kwh的电池组，nedc工况续航里程为278km。

　　看似朗逸纯电在电池容量和续航里程方面不占优势，但让我们再看看另一组数据。荣威ei5的电机最大功率为85kw、最大扭矩为255nm；朗逸纯电的电机最大功率为100kw、最大扭矩为290nm。在电机性能、行驶灵活性方面，朗逸纯电具备不小的优势。此外，同样采用家用充电桩为两车充电的话，朗逸纯电仅需5.5小时即可充满、荣威ei5则需要8.5小时。在高速公路行驶的话，朗逸纯电还具备（快充）充电15分钟、增加80km续航的优异表现。充电速度这一块，朗逸纯电同样具备一定的优势。

　　因此，要针对两车在电池电量、续航里程、电机性能、充电时间等方面进行权衡的话，又变成了一个存在辩证性的问题。荣威ei5虽然拥有看似更高的续航能力，但其电机性能较弱，低于现阶段绝大多数燃油车，再加上纯电车型自身整备质量相对较高，因此荣威ei5在行驶灵活度、操控感受方面，自然会比朗逸纯电稍逊色一些。

　　荣威ei5采用扭力梁式后悬架

　　同样值得一提的是，朗逸纯电采用了前麦弗逊后多连杆式全独立悬架结构，荣威ei5则搭载的是前麦弗逊后扭力梁式悬架结构。首先从制造成本上来看，朗逸纯电的全独立式悬架结构要比荣威ei5的非独立式后悬架更加厚道；然后再从底盘结构设计方面来看，朗逸纯电也会比荣威ei5拥有更加灵活、更加可控的车身稳定性，在日常驾驶时也能够为用户传递更多的舒适度。因此在动力系统方面，秉着对行驶品质、日常实用性和充电效率等多方面的综合考量，我认为朗逸纯电依然是更值得向大家推荐的车型。

　　编辑点评：对于我们实际购车的用户来说，新能源车首先也必须是一辆成熟的车型、一个能够正常服务于我们日常生活的工具。因此当我们向大家推荐新能源车型时，往往会首先抛开它的新能源属性（或者说是光环），基本只看它们是否真正符合家用需求。从本文中针对两款车型的实际对比来看，朗逸纯电在品质感、安全性和空间人性化程度等方面，均比荣威ei5有一定的优势。更何况，现阶段购买朗逸纯电还能享受到不小的优惠幅度，非常值得推荐！