三缸机够用不？全新别克凯越值不值得买

　　  动力及驾驶操控表现如何？

　　新款凯越搭载了通用汽车全新一代的1.3L Ecotec双喷射三缸发动机，最大功率为79kW（107Ps），峰值扭矩达到133N·m，最低综合油耗仅为4.6L/100km。

　　传动系统匹配的是CVT无级变速箱，此外，还提供了一款5挡手动变速箱。更紧凑、更轻量、更宽的速比范围进一步提升了传动效率，有着更好的燃油经济性。

　　作为上汽通用品牌首款搭载CVT变速箱的车型，全新凯越显然更注重燃油经济性方面的表现，底盘结构仍然采用的是前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂的设计。

　　三缸机器与生俱来的"抖动"问题必然会成为大家关注的重点点，不过工程师还是很努力地在抑制车身震动，在车内基本上只会在静止起步和低速蠕行时，才会感受到微弱的震动感。

　　在驾驶操控表现方面，这台1.3L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，让人感觉是在驾驶一辆日系品牌轿车，动力输出在油门初段较为敏感，3500rpm以内都表现得十分充沛，但超过4000rpm后，动力输出稍显疲软，但是在城市道路一般驾驶还是能够很轻松应对。

　　略微沉稳的转向手感，整体指向性与车身响应却依旧还是普通家用化轿车的水平，而在运动模式下，车辆也仅会对油门的反应灵敏程度进行调整，并不会增强悬挂的响应以及转向比的变化。

　　底盘给人以非常扎实的感觉，刚性很强却不松散，在通过较大颠簸时能较快地调整车身姿态，不过，在通过细微颠簸的路面时后悬挂显得有些过于敏感。

　　 写在最后

　　相比其它合资品牌的入门车型，全新凯越填补英朗以下产品线的空白，并换装三缸1.3L自然吸气发动机与CVT变速箱，不仅带来了全新的面孔，更是将家用、经济性的特点重回大众视野，不过面对未来的更为激烈的市场竞争，能否取得一个好成绩还需市场的检验，目前终端也有一定幅度的优惠，咖哥还是很值得推荐！