顶配瑞虎3vs入门版名爵EZS谁更值得买

　　动力方面，名爵ZS纯电动版搭载一台最大功率110千瓦最大扭矩350牛·米的电动机，在动力参数上较同级对手有着明显优势。而其实际动力表现也足够出色，只需要用到1/3的油门行程基本就能够满足日常使用，而当需要加速超车或者想体验下驾驶激情这款车也完全能够满足。而在运动模式下，新车动力表现还会有着明显提升。

　　深踩油门后，新车充沛的动力储备便会瞬间爆发，几乎没有延迟地输出到前轮上，为驾驶者提供较为猛烈的加速体验。新车悬架调教明显偏舒适性取向，较软的悬架令新车在经受较大的路面冲击时能够较为充分的化解掉，不过在面对较为琐碎的小幅路面冲击时，悬架并不能一次吸收掉，会产生些多余的震颤。

　　瑞虎3xe搭载一台永磁同步电机，该电机最大功率为129马力，最大扭矩250牛·米。在节能模式下，加速踏板响应并不是特别灵敏，从踩下加速踏板再到动力真正输出之间会有着些许延迟，而即便是深踩加速踏板动力输出也十分平缓，不会产生明显的加速感，因此在超车时需要你预留出更多的空间。而相比于过于佛系的节能模式，我认为运动模式更加适合日常驾驶，在该模式下，虽然动力表现仍然算不上凶猛，但相较节能模式还是有着明显提升。

　　瑞虎3xe 偏硬朗的悬架调教和名爵EZS有所区别，而也得益于此，在高速过弯时车辆并不会产生较大幅度的侧倾，整车表现得十分平稳，令驾驶者很有信心。不过偏硬的悬架调教还是对舒适性造成了些许影响，在经过减速带等坑洼路面时，悬架对震动的吸收有些不够充分，导致车内乘客能够感觉到较为明显的冲击感。此外行驶过路面拼接处时悬架也会产生多余的震颤。

　　电池方面，名爵EZS配备了来自宁德时代的三元锂电池，容量为44.5千瓦时，据官方数据显示其能量密度达到161瓦时/千克， 新车提供慢充和快充两种模式，快充模式下30分钟可充至80%电量，慢充则需6.5小时充满。性能方面，新车NEDC续航为335公里， 0-50公里/小时加速时间为3.1秒，百公里能耗为13.8千瓦时。

　　奇瑞瑞虎3xe 480搭载了容量为54.3千瓦时的三元锂电池组，能量密度达到了150.8瓦时/千克，处于较高的能量密度水平，充电方面，奇瑞瑞虎3xe 480带有快充和慢充两种充电方式，慢充模式下，充满电需要8小时，快充模式下，电量从30%充至80%需要半小时。续航方面，瑞虎3xe较名爵EZS有明显优势，新车NEDC工况续航里程为401公里。

　　名爵EZS和瑞虎3xe两款车型都没有特别明显的短板，整体表现都令人满意。但相较之下名爵EZS在造型设计，车内空间，储物空间以及动力等多个方面都有着更出色的表现，当然其价格较瑞虎3xe也要贵了不少，而在我看来名爵EZS相较瑞虎3xe产品力的提升还是对得起这个价差的，因此对于品质感有更高要求的消费者来说名爵EZS无疑是更好的选择。而在消费者最为关注的续航方面瑞虎3xe则有着较为明显的优势，而对于比较看重价格和续航表现的消费者来说瑞虎3xe也是个不错的选择。