顶配瑞虎3vs入门版名爵EZS谁更值得买

　　新车中控台造型基本延续了ZS燃油版车型的设计，形似飞机推进器的空调出风口和大量镀铬件的运用为内饰增色不少。而瑞虎3xe前中控台采用了较为传统的造型设计，少许的几条立体式轮廓线将各功能区划分得井井有条，令其整体造型看起来极其简洁工整。

　　用料方面，名爵EZS前中控台为硬塑料材质打造，表面手感较为细腻，并没有明显的廉价感。而瑞虎3xe前中控同样由硬塑料材质打造，但其表面要更为坚硬一些，因此给人感觉在档次感上要比名爵EZS稍差一些。做工方面瑞虎3xe和名爵EZS均也达到了同级的正常水平，面板间的拼接缝隙比较均匀，按键和旋钮的阻尼设定也较为适中。

　　两款车均采用了旋钮式换挡机构，但相比之下名爵EZS的换挡区域的造型设计要更考究，给人感觉更上档次，同时相比瑞虎3xe的塑料材质，名爵EZS的换挡旋钮手感要更为出色，阻尼设置也更适中，使用体验给人感觉要更为高级。

　　而在储物空间方面，同是名爵EZS更为出色，采用了电子档杆之后，新车在换挡旋钮下方掏出了一个空间较大的储物格，储物格内还设置有两个USB接口，而在瑞虎3xe车型上并没有这一设计，该车仅在换挡杆前方设置有传统的储物格。

　　两款车型均配备了8英寸触控屏，不同的是瑞虎3xe在屏幕两侧还设置了更多的快捷键，进一步提升了交互系统的使用便利性。而在显示效果上，名爵EZS的UI界面设计要更时尚一些。在运行速度和逻辑上两套系统都很出色，较为常用的几项功能也都有配备。

　　虽然底部设置有电池组，但名爵ZS纯电动版的后排地板较燃油版车型并没有明显升高，并且中间地台突起也没有燃油版车型明显。归功于出色的空间优化，新车的后排空间表现与燃油版基本一致，在实际体验中试乘者（身高173厘米）的大腿部位能够得到坐垫很好的承托。

　　瑞虎3xe偏硬的前后排座椅能够令乘客在长途行驶时更不容易感到疲劳，较为合适的后排座椅角度设计能够令乘客以较为舒适的姿势乘坐。但稍显不足的是后排座椅有些过于平整，因此在包裹性上有些欠缺，此外由于新车的电池组放置于后排地板的下方，令后排地板相较燃油车型有所加高，因此相对较低的坐垫令乘客腿部无法受到足够的承托，而想要使大腿与坐垫完全贴合的话则需要将脚向前伸至前排座椅下方。