远离喧嚣的城市 驾驶骁途享受片刻的宁静

　　或许在城市生活久了，人的内心会有很大的变化，变得更焦急也更捉摸不透。这个时候，我们更应该换一种生活方式，比如，来一场短暂的旅行，远离喧嚣的城市，去享受片刻的宁静。

　　既然想要走出城市，那就一定要有好的基础，一辆车才是出行远方的标准，或许飞机、高铁同样能够送你去更远的地方，但是你未必能够享受到旅途中的快乐。今天，我们就来用一台“精品小车”穿越张北草原天路，玩车的同时欣赏草原，草原不仅是很多人向往自由的地方，同时它也是净化心灵的地方。

　　它就是伴随我这次旅行的主角——长安铃木骁途，纵观整个铃木品牌，它主打的就是走精品小车路线，可以说它在这条路上走的很执着，并没有像其他品牌一样，为了迎合国内消费者而迁就市场，从奥拓、到羚羊，再从天语SX4、启悦、维特拉、到骁途，每一款小车都足够深入人心，因为这些车不仅仅小，而是每一款车都曾给我们留下足够深的印象，尤其是伴随着很多人成长的电视剧《奋斗》中，就有奥拓的身影，并且还有很多特性。

　　骁途作为一款当下的精品小车，它保持着自己独特的地方。相比此前的铃木车型，骁途算是一款跨界车，无论是日常通勤还是自驾出游，这款车都能够满足你的需求，总之就是不要被它小小的外表所迷惑，事实上它有大大的空间。

　　骁途的整个外观设计很动感，似乎不知道从何时起，买铃木车变成了一种小众化，总感觉它不适合城市，而适合在宽阔的草原尺寸，这或许就是骁途名字的由来吧，我的理解是“骁勇征途”，粗狂中带有精致的前脸，让整个车头的立体感油然而生。

　　大灯的配置还是足够高的，1.6L顶配车型配备了带有透镜的LED远近光大灯，尤其是行走在草原的夜晚，能够照亮每一寸前进的脚步。不过从价位上考虑，十多万的价格，在很多国产车甚至合资品牌车型中都配备了LED大灯，不足为奇，总之还是很良心的。

　　其实在骁途这款车就是此前的锋驭的换代车型，从车身侧面我们就能看出两款车有着极为相似的设计，如果把骁途划分到小型SUV中，它的车身尺寸算是主流的，但我觉得它并不想将自己和别人划分到一起，它更应该是一款跨界车。4300mm/1765mm/1585mm的车身三围，2600mm的轴距，基本上和主流小型SUV相差无几，但因为造型的原因，它真的只是一台跨界车的造型。车身多处银色护板装饰也增添了这台车几分野性。

　　开着骁途穿梭在草原天路，此时的心情和在城市里完全不一样，更愿意放慢速度，刻意去感受慢所带来的享受，在紧张压抑的城市待久了，突然来到草原，还有一丝接受不了，所以要慢慢的停下来，想想自己的生活，不要被烦恼所代替，活着开心最重要。

　　骁途的内饰还是很舒服的，整体搭配和用料谈不上大气，但很温馨，没有太多惊喜，但也没有可吐槽的地方。配置也谈不上有太多惊喜，基本都是主流配置，但我个人觉得还好，毕竟实用性配置只要有就足够了，我们日常用车很多配置是过剩的，在未来有一天想换车，卖二手基本也叫不上价格，就比如我们在草原上行驶，能够蓝牙播放音乐、躺在车上透过全景天窗数星星就够了。

　　其实这台车最值得聊的地方就是动力和操控，作为主打小车的铃木，在可玩性上一直是很多玩家称赞的，铃木骁途搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122Ps），最大扭矩158Nm，传动方面，匹配了一台模拟7速的CVT变速器，整体的动力水平算是这个排量中较为出色的。

　　对于骁途来说，这台1.6L发动机在日常使用中完全足够了，没有太多的激情，无论是油门调教还是刹车力度的反馈，都是足够的线性，只要给油就会给你非常线性的动力输出。但是对于这样一台自然吸气发动机也有它不足的地方，尤其是在空调的开启下，当出现较大坡度时会发现油门到底车子要过很久才会发力，这个时候最好通过换挡拨片强制降档，通过这样的方式来获得更多的动力。

　　在整个草原的行进过程中，骁途给我最深的印象就是非常好看，因为在所有车都加长加大的今天，骁途似乎很小巧，无论是转向的精准度还是车尾的循迹性，都是值得称赞的，开久了也不会累，驾驶员很容易的掌控这台车。

　　底盘方面，骁途的整车路感非常好，这可能是铃木从速翼特时代保留下来的传统，即使是今天的雨燕，同样拥有同级别几乎最好的操控，这也赋予了驾驶员和车的更多交流。

　　总结：眼前的这台骁途带我离开了北京的喧嚣，来到张北草原感受片刻的宁静，作为长安铃木的一款重要精品小车，骁途在各方面的表现都很均衡。在90后为主导的今天，骁途更是凭借着与众不同玩出了一片新天地，这才是正儿八经的迎合消费者，讨好大众不如面面俱到。