2.0T+双离合 大众迈腾和奥迪A4有啥区别

　　现在很多品牌都在走平台化、模块化产品研发路线，大众在这方面是鼻祖，MQB、MLB、MSB三大平台包揽的旗下所有新产品的开发项目，虽然最大限度降低了成本，但也导致了产品同质化严重的问题，甚至还多次出过“掀开奥迪A3的机舱盖，里面是印着大众LOGO机头”的新闻。以大众迈腾、奥迪A4L为例，这两款车都在使用大众集团的2.0T+DSG动力总成，很多人会将两者联想为“换壳车”，但实际上无论是动力总成还是底盘结构，迈腾与A4L都有着巨大差异。

    ▲动力总成的布局

引擎纵置的奥迪A4L

　　大众迈腾和奥迪A4最大的差异体现在平台上，虽然看起来都是前置前驱，但基于MQB平台的迈腾使用的发动机前横置布局，变速箱集成在发动机侧面，而基于MLB平台的A4L使用的是发动机前纵置布局，变速箱放在发动机后方。正因为如此，奥迪A4L高配才可以加装Quttro四驱系统，而MQB平台的产品，即使是途观L、途昂，也不能装备以托森差速器为中央差速器的Quttro全时四驱系统，但大众辉昂（换壳A6L）却可以。

引擎横置的大众迈腾

　　换句话说，奥迪A4L、A6L乃至进口A5、A7，虽然看起来跟大部分10万左右的家轿一样属于前置前驱车，但其本质与奔驰、宝马的同类产品一样采用的发动机/变速箱纵置布局，只需要将Quttro四驱版拆掉前驱组件即可分分钟变身成后驱车，而MQB平台的前横置四驱车想要变后驱就很扯淡。然而，奥迪选择拆掉了Quttro四驱系统的后驱组件，早就了一大批独具特色的前纵置前驱车，这在很大程度上节省硬件成本，同时为后排腾出空间，强化了实用性。

    ▲增压与喷射

　　大众斯柯达旗下配涡轮增压发动机的车型，尾标都是“TSI”，而奥迪旗下的车型，尾标都是“TFSI”。要搞清楚两者的差异，我们要先搞清楚尾标的意思。

三个红字母表示2.0T

　　大众TSI全称“Twincharger Fuel Stratified Injection”。“T”在很多国人印象中是涡轮增压的意思，但实际上大众的“T”，代表的是涡轮增压+机械增压。然而国内的“T”是被阉割的“T”，只有涡轮增压，没有机械增压。另外，大众品牌旗下的1.4T/1.8T发动机都是没有“F”（2.0T有），也就是分层燃烧技术。

一个红字母表示1.4T

　　奥迪TFSI全称“Turbocharger Fuel Stratified Injection”。奥迪的“T”就是单纯的涡轮增压，没有机械增压，国内奥迪1.8T/2.0T发动机都有“F”（分层燃烧），1.4T没有。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。所以，奥迪A4L/A6L使用的1.8T/2.0T发动机有直喷+电喷两种进气方式，相互之间协同工作，提高燃效。

燃油双喷系统

　　增压/喷射技术上，大众迈腾和奥迪A4L的2.0T发动机并没有差距，都是涡轮增压+歧管电喷+缸内直喷，但这并不代表大众和奥迪旗下的产品相同排量都是同款发动机，例如奥迪A6L 1.8T就采用的双喷系统，而大众帕萨特、迈腾、途观L，斯柯达速派、柯迪亚克都只是单纯的直喷系统。

    ▲节气门

可变气门正时技术

　　包括迈腾在内的所有大众品牌车型，其EA888系列发动机都只是单纯的进排气双可变气门正时（DVVT），这项技术目前已经是主流，其中做的最成功的应该是丰田的VVT-i，一些落后一点的自主发动机，也做到了单VVT，能够控制进气或者排气的气门开启时机和时间长短。

可变气门升程技术

　　而奥迪A4及以上定位的产品，其EA888系列发动机在DVVT的基础上还配备了可变气门升程系统（AVS），可以不仅可以控制进气侧的气门开启时间长短，还能控制开度大小，而奥迪A3作为高尔夫的换壳车并没有这项技术。能做到正时+升程双重控制的车子并不多，这方面做得本田的i-VTEC是鼻祖，在本田的红头2.0L自吸发动机上，进排气都可以实现正时+升程，而现役的涡轮增压发动机，1.0T使用的是DVVT+进气侧气门升程、2.0T则是DVVT+排气侧气门升程，而1.5T只有单纯的DVVT（多大仇）。

    ▲双离合变速箱

横置双离合变速箱

纵置双离合变速箱

　　大众集团旗下所有产品，与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱，但在MQB平台上的产品，发动机与变速箱都是横置，变速箱代号为DQ380（迈腾），而在MLB平台上，发动机与变速箱都是纵置，变速箱代号为DL382（A4L）。如果是高功率版或者是V6版本，为了承受更大负荷冲击，横置平台还会用上DQ500（途昂），而纵置平台对应的则是DL501（A7等进口车）。

    ●总结：

　　就2.0T发动机而言，奥迪A4比大众迈腾多了一个AVS可变气门升程，如果是1.8T发动机，奥迪A6L比大众所有车又多出一个分层燃烧技术；变速箱方面，因为迈腾使用的前横置发动机，所以匹配的是DQ380双离合变速箱，而采用前纵置发动机布局的A4L却使用的DL382双离合变速箱。

　　实际上，这依旧不是“完全体”，国外的大众1.4TSI发动机，还配备了一项断缸系统，这项技术可以让四个气缸变成两个气缸工作，另外两个“空转”，达到省油的目的。大众最新开发的1.5T涡轮增压发动机，除了断缸系统，还配备了可变截面涡轮增压器，低转速时关闭导流叶片，增大排气压力，提高响应速度和低速增压效果，而在高转速下又打开导流叶片，做到适当泄压。