要动力和性价比 25万左右合资SUV有啥

　　虽说现在20万元以上的很多合资SUV，都有小排量涡轮增压的车型可选，但对于某些对动力有高要求的消费者来说，还是更偏向于购买高动力规格的车型。话说，之前我们曾经写过导购，“要动力，30万左右的合资SUV怎么选”这样一个话题。而之后也有不少网友提及到，“要动力，25万左右的合资SUV又怎么选”这类的问题。

　　特别是伴随探界者和柯迪亚克这些车型的上市，其2.0T车型的售价也就在25万元。这些车型不仅能满足对动力有高求的消费者，最重要的是售价要比昂科威、冠道的2.0T车型更为亲民，性价比更高。所以很多消费者反而退一步去选择探界者和柯迪亚克这类新的细分车型。不过说到这里，还是要提及一下途观L。因为一来途观L不像冠道需要加价和等车；二来大众这一品牌很深得国内消费者的心，所以也有消费者可能会咬咬牙买途观L 2.0T的入门车型。下面我们就看看这三款车型到底怎么选。

　　 大众途观L

　　 2.0T车型售价：28.98-35.98万元

　　作为途观的换代产品，大众也为了迎合国内消费者的“口味”，把车型命名为“途观L”。当然这个名词并不是虚有的，第二排的乘坐空间虽然没有冠道那么“变态”，不过已经比探界者这类车型稍微要大，所以空间也算是其优势。2.0T+7速双离合的动力表现虽然没有探界者的2.0T动力系统那么充沛，但总体来说还是挺优秀的。另外要知道为了平顺性，大众将这个7速双离合变速箱的换挡速度调慢了，而且前段油门也设定得慵懒一些，这也是大众目前这套动力系统的调性。

　　至于在底盘舒适性和隔音方面，其实源于新一代MQB平台的途观L，底盘的厚实感和悬挂的舒适性都是挺好的。只不过相对同级别的昂科威等车型来说，高级感还是没有那么好。另外途观L的整体隔音水准也只能说中规中矩，整体表现也没有昂科威和冠道这些车型那么优秀。特别是发动机噪音的隔绝不是很到位，偶尔还能听到涡轮的工作声。

　　再来说说配置，途观的2.0T入门车型，虽然售价达到了28.98万元，但细心研究其入门配置是挺高了，已经配备了电子手刹、车身电子稳定系统、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、方向盘加入、前排座椅加热、LED大灯、后视镜加热、自动空调和中控大屏多媒体系统等，总体来说买这款车型配置也足够用了。

　　不过说实话，途观L并没有延续当初途观在国内的热销状态，甚至没有出现加价提车的情况。究其原因是途观L所定位的这个级别，有太多优秀的车型存在，譬如昂科威和冠道。而途观L本身的产品力又没有强大到可以抛离对手，造成了高不成低不就的局面。

　　 斯柯达柯迪亚克

　　 2.0T车型售价：26.98万元

　　柯迪亚克的2.0T车型可以看作是廉价版的途观L，同样来自于大众的MQB平台，采用相同的动力系统。所以无论是动力还是底盘的表现，开起来都和途观L很相似。柯迪亚克相比途观L最大的不同是提供了5座和7座车型。不过柯迪亚克的2.0T车型只提供七座，而且仅有一款车型。另外从我们之前体验的情况来看，柯迪亚克的七座车型，第三排的乘坐空间只能说作应急使用，第三排的两个座位更像是“dog seat”，消费者选这款车型时要留意这一点。

　　正所谓一分价钱一分货，柯迪亚克相比于途观L，在内饰用料和做工上还是稍差了一点。不过在配置上，柯迪亚克2.0T车型的配置水准甚至要比途观L的2.0T入门车型还要高。主要是多了膝部气囊、并线辅助、主动刹车安全系统、自适应巡航和自动泊车等高科技配置。这样的配置水准已经媲美途观L 2.0T的中配车型了。可以这么说，柯迪亚克相比途观L，走的就是便宜卖大包的路线。不过有一点不得不承认，国内消费者对于斯柯达品牌的认可度就是没有大众来得高。